[發(fā)明專利]一種新能源汽車合金輪轂制造加工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011297774.7
• 申請(qǐng)日: 2020-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN112428069A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭慶營(yíng);王嘉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州佳頓智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B24B9/04
• 分類號(hào): B24B9/04;B24B5/44;B24B41/06;B24B47/04;B24B41/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 張玉花

1.一種新能源汽車合金輪轂制造加工方法，該工藝采用如下加工機(jī)械：該機(jī)械包括固定底座(1)、放置臺(tái)(2)、限位槽(3)、安裝底板(4)和夾持裝置(5)，其特征在于：所述的固定底座(1)的上端中部安裝有放置臺(tái)(2)，固定底座(1)上端的前后兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有限位槽(3)，限位槽(3)的左右兩側(cè)對(duì)稱滑動(dòng)設(shè)置有安裝底板(4)，位于限位槽(3)左側(cè)的安裝底板(4)上安裝有夾持裝置(5)；

所述的固定底座(1)包括固定底板(11)、凹槽(12)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)、L型安裝板(14)和打磨機(jī)構(gòu)(15)，固定底板(11)的上端中部開設(shè)有凹槽(12)，凹槽(12)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)，固定底板(11)上端中部的后側(cè)固定有L型安裝板(14)，L型安裝板(14)的上端下側(cè)設(shè)置有打磨機(jī)構(gòu)(15)；

所述的放置臺(tái)(2)包括固定臺(tái)(21)、活動(dòng)安裝臺(tái)(22)、一號(hào)伸縮桿(23)和弧形限位槽(24)，固定底板(11)的上端中部固定有固定臺(tái)(21)，固定臺(tái)(21)的上側(cè)滑動(dòng)設(shè)置有活動(dòng)安裝臺(tái)(22)，活動(dòng)安裝臺(tái)(22)通過(guò)左右對(duì)稱設(shè)置的一號(hào)伸縮桿(23)與固定臺(tái)(21)連接，活動(dòng)安裝臺(tái)(22)的上端面上左右對(duì)稱開設(shè)有弧形限位槽(24)；

所述的安裝底板(4)包括滑動(dòng)安裝板(41)、環(huán)形槽(42)、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板(43)、連接架(44)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(45)和推進(jìn)柱(46)，限位槽(3)的左右兩側(cè)對(duì)稱滑動(dòng)設(shè)置有滑動(dòng)安裝板(41)，限位槽(3)內(nèi)的左右兩側(cè)對(duì)稱滑動(dòng)設(shè)置有滑動(dòng)安裝板(41)，滑動(dòng)安裝板(41)的內(nèi)壁上開設(shè)有環(huán)形槽(42)，環(huán)形槽(42)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板(43)，右側(cè)的滑動(dòng)安裝板(41)的下端固定有連接架(44)，連接架(44)的上端安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(45)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(45)的輸出軸與右側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板(43)的中心連接，右側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板(43)的內(nèi)端中心安裝有推進(jìn)柱(46)；

所述的夾持裝置(5)包括安裝筒(51)、工作腔(52)和夾持機(jī)構(gòu)(53)，左側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板(43)內(nèi)端中部固定有安裝筒(51)，安裝筒(51)內(nèi)開設(shè)有工作腔(52)，工作腔(52)上設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)(53)；

所述的夾持機(jī)構(gòu)(53)包括圓桿(531)、二號(hào)伸縮桿(532)、推進(jìn)板(533)、擠進(jìn)槽(534)、頂出桿(535)、連接彈簧(536)、弧形板(537)、卡位塊(538)和擠壓彈簧(539)，工作腔(52)內(nèi)設(shè)置有圓桿(531)，圓桿(531)靠近左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板(43)的一端通過(guò)二號(hào)伸縮桿(532)安裝在工作腔(52)內(nèi)，圓桿(531)的外壁上沿其周向均勻安裝有推進(jìn)板(533)，推進(jìn)板(533)的外端開設(shè)有擠進(jìn)槽(534)，擠進(jìn)槽(534)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有頂出桿(535)，頂出桿(535)的外端通過(guò)連接彈簧(536)與弧形板(537)連接，弧形板(537)靠近放置臺(tái)(2)的一側(cè)對(duì)稱滑動(dòng)設(shè)置有卡位塊(538)，卡位塊(538)通過(guò)擠壓彈簧(539)與弧形板(537)連接；

采用上述加工機(jī)械對(duì)新能源汽車合金輪轂行加工的方法還包括如下步驟：

S1、輪轂放入：將汽車合金輪轂放入到活動(dòng)安裝臺(tái)(22)的弧形限位槽(24)上；

S2、輪轂夾持：通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)帶動(dòng)滑動(dòng)安裝板(41)在限位槽(3)進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使推進(jìn)柱(46)推動(dòng)圓桿(531)，進(jìn)而使弧形板(537)向外運(yùn)動(dòng)，對(duì)輪轂進(jìn)行夾持；

S3、輔助夾持：通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(45)帶動(dòng)右側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板(43)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而同步帶動(dòng)左側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板(43)轉(zhuǎn)動(dòng)，使卡位塊(538)插入輪轂的空隙，輔助夾持轉(zhuǎn)動(dòng)；

S4、打磨處理：通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(45)帶動(dòng)右側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)安裝板(43)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使輪轂發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)打磨機(jī)構(gòu)(15)進(jìn)行打磨。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車合金輪轂制造加工方法，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)包括電機(jī)(131)、主動(dòng)齒輪(132)、傳動(dòng)齒輪(133)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸(134)，固定底板(11)的上端左側(cè)通過(guò)電機(jī)底座安裝有電機(jī)(131)，電機(jī)(131)的輸出軸上固定有主動(dòng)齒輪(132)，主動(dòng)齒輪(132)的下側(cè)嚙合有傳動(dòng)齒輪(133)，傳動(dòng)齒輪(133)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(134)的左側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(134)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在凹槽(12)內(nèi)，滑動(dòng)安裝板(41)的下端中部通過(guò)螺紋連接的方式與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(134)連接。