[發(fā)明專利]輪轂軸承單元過(guò)盈量確定方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011297106.4
• 申請(qǐng)日: 2020-11-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112560168B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王友;熊偉;劉海生;張海波;晏濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北文理學(xué)院
• 主分類號(hào): G06F30/15
• 分類號(hào): G06F30/15;G06F30/17;G06F30/20;F16C19/00;F16C33/58;F16C43/04;B60B27/00;G06F119/14
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 胡海國(guó)

本發(fā)明屬于汽車輪轂軸承技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種輪轂軸承單元過(guò)盈量確定方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括：根據(jù)所述所受的徑向載荷、所述內(nèi)徑、所述有效寬度以及所述徑向額定靜載荷，確定最小過(guò)盈量；根據(jù)所述內(nèi)圈的當(dāng)量外徑、所述配合面直徑、所述內(nèi)法蘭軸的當(dāng)量?jī)?nèi)徑、所述彈性模量、所述淬火態(tài)內(nèi)圈與淬火態(tài)內(nèi)法蘭軸的斷裂極限以及所述安全系數(shù)，確定最大過(guò)盈量；對(duì)所述最大過(guò)盈量以及所述最小過(guò)盈量進(jìn)行修正；根據(jù)修正后的最小過(guò)盈量以及修正后的最大過(guò)盈量，確定所述輪轂軸承單元的過(guò)盈量范圍。通過(guò)上述方式，可確定輪轂軸承單元合理的過(guò)盈量范圍，使得生產(chǎn)的輪轂軸承單元處于合理過(guò)盈量范圍，避免輪轂軸承單元內(nèi)圈松動(dòng)及破裂。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車輪轂軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂軸承單元過(guò)盈量確定方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

汽車輪轂軸承是我國(guó)先進(jìn)制造領(lǐng)域的關(guān)鍵機(jī)械基礎(chǔ)件，其作用在于承載和為輪轂傳動(dòng)提供精確引導(dǎo)。在第三代輪轂軸承單元設(shè)計(jì)制造中，內(nèi)圈與內(nèi)法蘭使用過(guò)盈配合連接在一起。若過(guò)盈量太小，輪轂軸承單元工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，若過(guò)盈量過(guò)大，則會(huì)導(dǎo)致內(nèi)圈破裂。因此，合理的過(guò)盈量設(shè)計(jì)是輪轂軸承單元制造過(guò)程的關(guān)鍵問(wèn)題之一。另外，與前兩代產(chǎn)品不同的是，第三代輪轂軸承單元采用軸端擺輾鉚接工藝施加軸向預(yù)緊作用。生產(chǎn)實(shí)踐表明，若僅按傳統(tǒng)的過(guò)盈量設(shè)計(jì)方法，易導(dǎo)致產(chǎn)品內(nèi)圈破裂。

上述內(nèi)容僅用于輔助理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種輪轂軸承單元過(guò)盈量確定方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中輪轂軸承單元內(nèi)圈易松動(dòng)及破裂的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種輪轂軸承單元過(guò)盈量確定方法，所述方法包括以下步驟:

獲取輪轂軸承單元所受的徑向載荷、內(nèi)徑、有效寬度以及徑向額定靜載荷；

獲取所述輪轂軸承單元內(nèi)圈的當(dāng)量外徑、配合面直徑、內(nèi)法蘭軸的當(dāng)量?jī)?nèi)徑、彈性模量、淬火態(tài)內(nèi)圈與淬火態(tài)內(nèi)法蘭軸的斷裂極限以及安全系數(shù)；

根據(jù)所述所受的徑向載荷、所述內(nèi)徑、所述有效寬度以及所述徑向額定靜載荷，確定最小過(guò)盈量；

根據(jù)所述內(nèi)圈的當(dāng)量外徑、所述配合面直徑、所述內(nèi)法蘭軸的當(dāng)量?jī)?nèi)徑、所述彈性模量、所述淬火態(tài)內(nèi)圈與淬火態(tài)內(nèi)法蘭軸的斷裂極限以及所述安全系數(shù)，確定最大過(guò)盈量；

對(duì)所述最大過(guò)盈量以及所述最小過(guò)盈量進(jìn)行修正；

根據(jù)修正后的最小過(guò)盈量以及修正后的最大過(guò)盈量，確定所述輪轂軸承單元的過(guò)盈量范圍；

根據(jù)所述過(guò)盈量范圍對(duì)目標(biāo)輪轂軸承單元進(jìn)行驗(yàn)證；

在所述目標(biāo)輪轂軸承單元的目標(biāo)過(guò)盈量屬于所述過(guò)盈量范圍內(nèi)時(shí)，則得到驗(yàn)證通過(guò)的驗(yàn)證結(jié)果。

可選地，所述根據(jù)所述所受的徑向載荷、所述內(nèi)徑、所述有效寬度以及所述徑向額定靜載荷采用公式一確定最小過(guò)盈量；

其中，F(xiàn)_r表示所述所受的徑向載荷，C_0r表示所述徑向額定靜載荷，Δf_0min表示最小過(guò)盈量，B表示所述有效寬度。

可選地，根據(jù)所述內(nèi)圈的當(dāng)量外徑、所述配合面直徑、所述內(nèi)法蘭軸的當(dāng)量?jī)?nèi)徑、所述彈性模量、所述淬火態(tài)內(nèi)圈與淬火態(tài)內(nèi)法蘭軸的斷裂極限以及所述安全系數(shù)，確定最大過(guò)盈量，包括：

根據(jù)所述內(nèi)圈的當(dāng)量外徑、所述配合面直徑、所述內(nèi)法蘭軸的當(dāng)量?jī)?nèi)徑、所述淬火態(tài)內(nèi)圈與淬火態(tài)內(nèi)法蘭軸的斷裂極限以及所述安全系數(shù)，確定所述內(nèi)圈及所述內(nèi)法蘭軸的最大壓力；

根據(jù)所述內(nèi)圈及所述內(nèi)法蘭軸的最大壓力、所述安全系數(shù)、所述彈性模量、所述內(nèi)圈的當(dāng)量外徑、所述配合面直徑、所述內(nèi)法蘭軸的當(dāng)量?jī)?nèi)徑，確定所述最大過(guò)盈量。