[發(fā)明專利]一種隧道工程全生命周期安全評(píng)價(jià)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011296048.3
• 申請(qǐng)日: 2020-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112418645A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武強(qiáng);劉浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 云南航天工程物探檢測(cè)股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/08;G06T17/00
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務(wù)所 11337
• 代理人: 席小東

1.一種隧道工程全生命周期安全評(píng)價(jià)方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1，建立隧道工程全生命周期安全評(píng)價(jià)六個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，即：多源評(píng)價(jià)指標(biāo)A、超前探測(cè)指標(biāo)B、妥當(dāng)處置指標(biāo)C、精細(xì)檢測(cè)指標(biāo)D、監(jiān)測(cè)預(yù)警指標(biāo)E和應(yīng)急救援指標(biāo)F；

步驟2，對(duì)六個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)權(quán)重配置，其權(quán)重值根據(jù)隧道工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)狀態(tài)及情況進(jìn)行調(diào)整設(shè)置，其中，多源評(píng)價(jià)指標(biāo)A的權(quán)重值為a，超前探測(cè)指標(biāo)B的權(quán)重值為b，妥當(dāng)處置指標(biāo)C的權(quán)重值為c，精細(xì)檢測(cè)指標(biāo)D的權(quán)重值為d，監(jiān)測(cè)預(yù)警指標(biāo)E的權(quán)重值為e，應(yīng)急救援指標(biāo)F的權(quán)重值為f，并且，a+b+c+d+e+f＝1.0；

步驟3，對(duì)六個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分值評(píng)定，每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)定滿分為100分，其評(píng)定要求及考量因素根據(jù)以下內(nèi)容進(jìn)行：

步驟3.1，對(duì)多源評(píng)價(jià)指標(biāo)A進(jìn)行分值評(píng)定，預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)；其中，評(píng)定分值為Q(A)；

步驟3.2，對(duì)超前探測(cè)指標(biāo)B進(jìn)行分值評(píng)定，確證病害；其中，評(píng)定分值為Q(B)；

步驟3.3，對(duì)妥當(dāng)處置指標(biāo)C進(jìn)行分值評(píng)定，方可掘進(jìn)；其中，評(píng)定分值為Q(C)；

步驟3.4，對(duì)精細(xì)檢測(cè)指標(biāo)D進(jìn)行分值評(píng)定，把關(guān)質(zhì)量；其中，評(píng)定分值為Q(D)；

步驟3.5，對(duì)監(jiān)測(cè)預(yù)警指標(biāo)E進(jìn)行分值評(píng)定，保障安全；其中，評(píng)定分值為Q(E)；

步驟3.6，對(duì)應(yīng)急救援指標(biāo)F進(jìn)行分值評(píng)定，減少損失；其中，評(píng)定分值為Q(F)；

步驟4，根據(jù)步驟2～步驟3，采用下式計(jì)算隧道全生命周期安全評(píng)價(jià)值S，并確定其安全評(píng)價(jià)技術(shù)等級(jí)；其中：

S＝Q(A)×a+Q(B)×b+Q(C)×c+Q(D)×d+Q(E)×e+Q(F)×f；

步驟5，隧道安全評(píng)價(jià)等級(jí)按安全評(píng)價(jià)值劃分為三級(jí)，其中，[90～100)分為一級(jí)；[70～90)分為二級(jí)；(0～70)分為三級(jí)；

從而根據(jù)步驟4計(jì)算得到的隧道全生命周期安全評(píng)價(jià)值S，確定隧道安全評(píng)價(jià)等級(jí)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道工程全生命周期安全評(píng)價(jià)方法，其特征在于，步驟3.1具體為：

在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，整合項(xiàng)目所在地區(qū)域地質(zhì)、遙感，隧址區(qū)物探和鉆孔數(shù)據(jù)成果，利用空間分析和三維地質(zhì)建模技術(shù)，建立隧址區(qū)三維工程地質(zhì)“體模型”，對(duì)隧道地質(zhì)情況進(jìn)行整體掌握，劃分隧道建設(shè)嚴(yán)重不良地質(zhì)段、較嚴(yán)重不良地質(zhì)段和可正常施工段，并將成果導(dǎo)入智能風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)系統(tǒng)，指導(dǎo)隧道工程建設(shè)安全；

多源評(píng)價(jià)指標(biāo)A以對(duì)隧道整體地質(zhì)情況把控，區(qū)分嚴(yán)重不良地質(zhì)段、較嚴(yán)重不良地質(zhì)段、可正常施工段為目標(biāo)，結(jié)合兩種及以上探測(cè)成果綜合分析獲取，據(jù)此對(duì)多源評(píng)價(jià)指標(biāo)A進(jìn)行評(píng)定，評(píng)定分值為Q(A)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道工程全生命周期安全評(píng)價(jià)方法，其特征在于，步驟3.2具體為：

在隧道建設(shè)階段，積極開(kāi)展隧道超前探測(cè)工作，利用地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物探法、超前導(dǎo)洞法中的兩種及以上超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，綜合分析評(píng)判，掌握掌子面前方巖土體信息，實(shí)現(xiàn)不良地質(zhì)體的三維化、精細(xì)化探測(cè)，提前發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)位置及規(guī)模，降低隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，并將成果導(dǎo)入至超前預(yù)報(bào)可視化系統(tǒng)，指導(dǎo)隧道安全施工；

超前探測(cè)指標(biāo)B以掌握掌子面前方巖土體信息，實(shí)現(xiàn)不良地質(zhì)體的三維、精細(xì)探測(cè)，了解前方不良地質(zhì)體位置及規(guī)模為目標(biāo)，須通過(guò)兩種及以上探測(cè)成果綜合分析，據(jù)此對(duì)超前探測(cè)指標(biāo)B進(jìn)行評(píng)定，評(píng)定分值為Q(B)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道工程全生命周期安全評(píng)價(jià)方法，其特征在于，步驟3.3具體為：

根據(jù)多源評(píng)價(jià)及超前探測(cè)成果綜合分析判定，掌握掌子面前方不良地質(zhì)情況，對(duì)其進(jìn)行精細(xì)化處置，并掘進(jìn)；

妥當(dāng)處置指標(biāo)C以處置效果為評(píng)價(jià)目標(biāo)，通過(guò)多源評(píng)價(jià)及超前探測(cè)，其前方無(wú)不良地質(zhì)情況，分值為100分；前方有不良地質(zhì)時(shí)，根據(jù)處置效果進(jìn)行綜合評(píng)定，評(píng)定分值為Q(C)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道工程全生命周期安全評(píng)價(jià)方法，其特征在于，步驟3.4具體為：

在隧道建設(shè)階段，通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)法或聲波法對(duì)隧道工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，掌握隧道施工整體情況，并將成果導(dǎo)入質(zhì)量檢測(cè)可視化系統(tǒng)，保障隧道結(jié)構(gòu)安全；

精細(xì)檢測(cè)指標(biāo)D以檢測(cè)缺陷范圍及整改結(jié)果為評(píng)價(jià)目標(biāo)，無(wú)缺陷時(shí)以滿分記錄，存在缺陷時(shí)根據(jù)缺陷范圍及處置效果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，評(píng)定分值為Q(D)。