[發明專利]一種極耳限位板、電池模組、電池包及汽車

有效

• 申請號: 202011295996.5
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112542656B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 曹元璞;史建鵬;劉敏;胡遠森;龔鈺
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: H01M50/502
• 分類號: H01M50/502;H01M50/505;H01M50/509;H01M50/516;H01M50/528;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉天虹

1.一種極耳限位板，其特征在于：包括一基座，所述基座上設置有2條以上相互平行的極耳穿過孔以及與所述極耳穿過孔數量相同的極耳導向面，所述極耳導向面的位置與所述極耳穿過孔的位置一一對應；

至少1個所述極耳導向面包括導向斜面，且所述導向斜面向同一個設計位置傾斜，以在所述基座的其中一面構成一突出部，所述突出部的尖端設置有限位機構，用于卡住所述極耳的端部，使得一組軟包電芯組立的各個極耳以設計姿態集中并聯到一起，構成極耳排；

所述限位機構為4個限位扣，4個限位扣兩兩為一組對稱分布，兩組限位扣之間間隔一定距離，該距離大于一組軟包電芯組立中單側極耳的總厚度，限位扣與其安裝處之間具有一卡槽，被彎折的極耳的端部的兩側卡入卡槽中、端部伸入兩組限位扣之間間隔內。

2.如權利要求1所述的極耳限位板，其特征在于：所述極耳穿過孔和所述極耳導向面均沿所述基座的中心軸對稱分布；所述設計位置位于所述基座的中心對稱面上。

3.如權利要求2所述的極耳限位板，其特征在于：所述極耳穿過孔和所述極耳導向面的數量均為2個，所述極耳導向面包括導向立面和所述導向斜面，所述導向立面位于所述導向斜面與所述基座之間，所述導向斜面與所述中心對稱面之間的夾角為45°~85°。

4.如權利要求2所述的極耳限位板，其特征在于：所述極耳穿過孔和所述極耳導向面的數量均為3個，位于中間的所述極耳導向面與所述中心對稱面之間的夾角不大于7°；

位于外側的兩個所述極耳導向面均包括導向立面和所述導向斜面，所述導向立面位于所述導向斜面與所述基座之間；位于外側的兩個所述極耳導向面中，所述導向斜面與所述中心對稱面之間的夾角為45°~85°。

5.如權利要求2所述的極耳限位板，其特征在于：所述極耳穿過孔和所述極耳導向面的數量均為4個，所述極耳導向面包括導向立面和所述導向斜面，所述導向立面位于所述導向斜面與所述基座之間；

位于中間的兩個所述極耳導向面中，所述導向斜面與所述中心對稱面之間的夾角為30°~60°；

位于外側的兩個所述極耳導向面中，所述導向斜面與所述中心對稱面之間的夾角為60°~80°。

6.如權利要求1-5中任一項所述的極耳限位板，其特征在于：所述基座上設置有卡扣結構和/或螺紋孔；所述基座的另一面上設置有極耳隔離空腔，所述基座通過所述極耳隔離空腔套裝于軟包電芯組立的端部；所述極耳隔離空腔內部設置有端部限位面，所述端部限位面的形狀與軟包電芯端面相匹配。

7.一種電池模組，其特征在于：包括1組以上扁長電芯模組、線束隔離板及匯流排組件和模組外殼，所述線束隔離板及匯流排組件安裝于所述扁長電芯模組的兩端，所述線束隔離板及匯流排組件以及所述1組以上扁長電芯模組均包覆于所述模組外殼內，所述模組外殼上設置有與所述扁長電芯模組電性連接的輸出極；

所述扁長電芯模組包括權利要求1-6中任一項所述的極耳限位板和2個以上軟包電芯組立；所述2個以上所述軟包電芯組立沿軟包電芯的長度方向串聯成組；

所述軟包電芯組立包括2個以上沿厚度方向堆疊的軟包電芯，所述極耳限位板位于2個以上所述軟包電芯的至少一側；2個以上所述軟包電芯的極耳分別穿過所述極耳限位板的極耳穿過孔、并沿所述極耳導向面彎折，所述極耳的端部均通過所述限位機構卡緊，以使一組所述軟包電芯組立的各個極耳以設計姿態集中并聯到一起，構成極耳排；相鄰2個所述軟包電芯組立的所述極耳排固定連接。

8.如權利要求7所述的電池模組，其特征在于：所述電池模組包括2個以上所述扁長電芯模組，2個以上所述扁長電芯模組沿軟包電芯的厚度方向堆疊，構成電芯堆棧。

9.一種電池包，其特征在于：包括2個以上權利要求7或8所述的電池模組，2個以上所述電池模組之間通過外接的高壓線束串聯連接。

10.一種汽車，其特征在于：包括權利要求9所述的電池包。