[發明專利]一種汽車前艙蓋自動開啟裝置

在審

• 申請號: 202011295723.0
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112459655A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 鄭文龍;芮開閂;劉琳;沙文瀚;李順
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/616
• 分類號: E05F15/616;E05F5/08;E05C17/12;B62D25/12
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所(普通合伙) 44239
• 代理人: 蓋軍

本發明的目的是提出一種汽車前艙蓋自動開啟裝置，以提高前艙蓋開啟的方便程度和安全性。本發明的汽車前艙蓋自動開啟裝置包括利用鉸鏈安裝于車身上的前艙蓋，關鍵在于，該汽車前艙蓋自動開啟裝置還包括固定于發動機艙內的電機以及由該電機驅動的第一轉軸，所述第一轉軸通過螺紋副方式安裝有滑塊，所述滑塊通過撐桿與前艙蓋連接，所述撐桿的底端通過第二轉軸與滑塊連接，撐桿的頂端通過第三轉軸與前艙蓋連接。本發明的汽車前艙蓋自動開啟裝置不僅可以通過電機來自動開啟前艙蓋，以提高方便性，還能夠在電機出現故障時，不影響前艙蓋的手動開啟，同時還能夠在前艙蓋突然掉落時避免夾手，提高了安全性。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體涉及到一種汽車前艙蓋自動開啟裝置。

背景技術

目前，汽車前艙蓋的開啟過程如下：首先通過手動拉駕駛內的操縱件以帶動拉絲開啟前艙蓋鎖，然后用手抬的方式將前艙蓋抬起，最后用撐桿支承前艙蓋。由于前艙蓋比較厚重，車主需要雙手協調方可完成開啟，操作非常不方便，還容易因為車主力量小或者突然失手而使前艙蓋失控突然下落，造成安全事故。

發明內容

本發明的目的是提出一種汽車前艙蓋自動開啟裝置，以提高前艙蓋開啟的方便程度和安全性。

本發明的汽車前艙蓋自動開啟裝置有以下三種：

1、汽車前艙蓋自動開啟裝置包括利用鉸鏈安裝于車身上的前艙蓋，關鍵在于，該汽車前艙蓋自動開啟裝置還包括固定于發動機艙內的電機以及由該電機驅動的第一轉軸，所述第一轉軸通過螺紋副方式安裝有滑塊，所述滑塊通過撐桿與前艙蓋連接，所述撐桿的底端通過第二轉軸與滑塊連接，撐桿的頂端通過第三轉軸與前艙蓋連接。

解鎖前艙蓋鎖后，當電機轉動時，會帶動第一轉軸同步轉動，由于滑塊在撐桿的作用下無法隨第一轉軸同步轉動，因此第一轉軸的轉動就會轉化為滑塊沿第一轉軸的軸向的移動，此部分的工作原理同絲杠螺母，此處不再贅述。滑塊沿第一轉軸移動時，就會帶動撐桿的底端沿第一轉軸的軸向移動，從而改變撐桿的角度，帶動前艙蓋開啟或者關閉。當前艙蓋開啟至預定的最大角度時，電機停止轉動，此時由于第一轉軸與滑塊的自鎖結構，可以避免前艙蓋自行下落，提高了安全性。只有電機反向轉動，才能帶動滑塊反向移動，使前艙蓋關閉。

上述電機的開關可以設置在駕駛艙內，只有車內人員才能開啟，以避免前艙蓋被外面無關人員隨意開啟。當然，上述前艙蓋的開啟角度是與電機的轉動圈數相關的，在汽車研發階段，技術人員可以預先通過試驗，標定好電機轉動圈數，當電機轉動至預定圈數后自動停止轉動，以保證前艙蓋的開啟角度準確，或者前艙蓋的關閉完全。

進一步地，所述電機通過減速機、聯軸器與第一轉軸連接，以驅動第一轉軸。減速機可以為獨立裝置或者集成于電機內，以提高電機的扭矩。

在汽車使用過程中，有可能遇到電機電源失效（例如說電機采用蓄電池供電，而該蓄電池電量不足時）或電機自身出現故障的情形，為了在此時仍可以順利開啟前艙蓋，特別做了下述改進：所述撐桿為伸縮桿，撐桿的最小長度滿足下述關系：前艙蓋能夠僅在滑塊的推動下開啟至預定的最大角度，撐桿的最大長度滿足下述關系：前艙蓋能夠在滑塊處于初始位置時，在外力作用下開啟至預定的最大角度，所述初始位置為前艙蓋關閉時，滑塊所處的位置。在電機正常工作時，第一轉軸帶動滑塊移動，此時撐桿處于最小長度而無法繼續壓縮，滑塊能夠推動撐桿而撐起前艙蓋；而當電機因電源或者其它問題而無法轉動時，車主可以直接用手將前艙蓋向上抬起，前艙蓋在向上轉動而抬升的過程中，會拉動撐桿，使撐桿的長度變長，這樣就可以在滑塊保持位置不變的前提下，將前艙蓋手動開啟，以便于維修電機或者其它發動機艙內的部件，不會影響汽車的正常維修及使用。

具體來說，所述撐桿由套管和內桿套接而成，所述套管的一端開口，另一端封閉，所述內桿由套管的開口端伸入至套管內，內桿與套管之間夾設有阻尼隔套。上述阻尼隔套可以使內桿與套管之間的配合更加緊湊、順暢而不是非常松動，可以有效避免撐桿自身在汽車行駛過程中產生噪聲。