[發(fā)明專利]一種公路、鐵路的混凝土橋式結(jié)構(gòu)及并線方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011295276.9
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112482184B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王東輝;李永全;劉自明;張紅心;李鑫;劉科;肖世波;錢玉山;龔金才;廖遠(yuǎn);胡吉星;劉永酃;吳漢湘;程睿;陳洪軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D19/02;E01C1/00;E01D101/24;E01D101/30
• 代理公司: 北京格允知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11609
• 代理人: 張沫

1.一種公路、鐵路的混凝土橋式結(jié)構(gòu)的并線方法，其特征在于：包括以下步驟，

Ⅰ.并線前，在承臺(6)上分別架設(shè)鐵路墩(11)和公路墩(21)，鐵路墩(11)和公路墩(21)均為獨(dú)立墩且彼此無連接，鐵路梁(4)和公路梁(5)分別搭載在鐵路墩(11)和公路墩(21)頂端面上；

Ⅱ.位于并線的起始段處，承臺(6)上開始鋪設(shè)門式的鐵路墩身(1)，鐵路墩身(1)頂部鋪設(shè)鐵路墩帽(12)，鐵路梁(4)鋪設(shè)在鐵路墩帽(12)上，鐵路墩帽(12)上鋪設(shè)門式的公路墩架(22)，公路墩架(22)上鋪設(shè)公路墩板(23)，公路梁(5)搭載在公路墩板(23)頂部；

Ⅲ.位于并線的結(jié)束段處，承臺(6)上開始鋪設(shè)門式的鐵路墩身(1)，鐵路墩身(1)頂部鋪設(shè)鐵路墩帽(12)，鐵路梁(4)鋪設(shè)在鐵路墩帽(12)上，鐵路墩帽(12)上位于鐵路梁(4)兩側(cè)鋪設(shè)板式的公路墩身(2)，公路墩身(2)上鋪設(shè)公路墩帽(3)，公路梁(5)搭載在公路墩帽(3)頂部，完成并線。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路、鐵路的混凝土橋式結(jié)構(gòu)的并線方法，其特征在于：位于并線的中間段處，承臺(6)位于鐵路墩身(1)一側(cè)繼續(xù)鋪設(shè)公路墩(21)，并在公路墩(21)上搭載公路梁(5)，公路墩板(23)上的公路梁(5)與公路墩(21)上的公路梁(5)之間具有間隙，公路墩板(23)上的公路梁(5)與公路墩(21)上的公路梁(5)頂端面位于同一平面內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路、鐵路的混凝土橋式結(jié)構(gòu)的并線方法，其特征在于：位于并線的起始段和中間段處，公路墩板(23)上的公路梁(5)均位于公路的彎曲段內(nèi)側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路、鐵路的混凝土橋式結(jié)構(gòu)的并線方法，其特征在于：位于并線的中間段和結(jié)束段的相接處，承臺(6)上開始鋪設(shè)門式的鐵路墩身(1)，鐵路墩身(1)頂部鋪設(shè)鐵路墩帽(12)，鐵路梁(4)鋪設(shè)在鐵路墩帽(12)上，鐵路墩帽(12)上位于鐵路梁(4)兩側(cè)鋪設(shè)板式的公路墩身(2)，公路墩身(2)上鋪設(shè)連接板(31)，以使連接板(31)和公路墩身(2)之間形成門字形，兩排公路梁(5)均搭載在連接板(31)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路、鐵路的混凝土橋式結(jié)構(gòu)的并線方法，其特征在于：連接板(31)底端面兩側(cè)分別開設(shè)有內(nèi)承面(33)和外承面(34)，內(nèi)承面(33)位于連接板(31)內(nèi)側(cè)，外承面(34)位于連接板(31)外側(cè)，內(nèi)承面(33)與水平面的夾角大于外承面(34)與水平面的夾角。