[發明專利]一種軸承軸向間隙的檢測裝置及檢測方法

在審

• 申請號: 202011294486.6
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112378363A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 王猛;童瑞;曹榮青;貢德鵬
• 申請（專利權）人: 南京高速齒輪制造有限公司
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16;G01B5/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明涉及風電技術領域，尤其涉及一種軸承軸向間隙的檢測裝置及檢測方法，檢測軸承軸向間隙的裝置包括壓緊蓋板，所述壓緊蓋板與齒輪箱設置有錐軸承的軸孔同軸設置，位于所述軸孔中，且一端與所述錐軸承的外圈端面抵接；支撐板，所述支撐板蓋設在所述軸孔上，且與所述齒輪箱的箱體固定連接，所述支撐板的上端面沿豎直方向開設有螺紋孔；抵接件，所述抵接件與所述螺紋孔螺接；壓力傳感器，設置在所述壓緊蓋板上，所述抵接件與所述壓力傳感器抵接；測量件，所述測量件用于測量所述錐軸承的外圈端面到所述軸孔的端面的距離。本發明能夠在無需使用行車的前提下，檢測軸承的軸向間隙，而且能夠提高檢測效率。

技術領域

本發明涉及風電技術領域，尤其涉及一種軸承軸向間隙的檢測裝置及檢測方法。

背景技術

隨著化石能源的減少，以及化石能源的利用對環境造成的污染，清潔能源越來越受到重視，風力發電也得到了極大地發展。其中，在風力發電機的風電齒輪箱多采用錐軸承，布置在軸兩端的軸系在裝配過程中需要實配錐軸承的軸向間隙。

現有技術中，通常測量錐軸承的軸向間隙采用的工藝為拉力法，首先使用工裝將錐軸承外圈固定，依靠行車向上拉拽軸系來測量軸承的內圈的軸向間隙。這一過程對行車的依賴程度較高，且拉力控制精度較低(重復性較差)，效率低下。

因此，需要一種軸承軸向間隙的檢測裝置及檢測方法來解決上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種軸承軸向間隙的檢測裝置及檢測方法，能夠在無需使用行車的前提下，檢測軸承的軸向間隙，而且能夠提高檢測效率。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種軸承軸向間隙的檢測裝置，包括：

壓緊蓋板，所述壓緊蓋板與齒輪箱設置有錐軸承的軸孔同軸設置，位于所述軸孔中，且一端與所述錐軸承的外圈端面抵接；

支撐板，所述支撐板蓋設在所述軸孔上，且與所述齒輪箱的箱體固定連接，所述支撐板的上端面沿豎直方向開設有螺紋孔；

抵接件，所述抵接件與所述螺紋孔螺接；

壓力傳感器，設置在所述壓緊蓋板上，所述抵接件與所述壓力傳感器抵接；

測量件，所述測量件用于測量所述錐軸承的外圈端面到所述軸孔的端面的距離。

進一步地，所述壓緊蓋板包括同軸設置的承力部和抵接部，所述抵接部為環形凸起，所述抵接部設置在所述承力部的一側，且與所述錐軸承的外圈端面抵接，所述壓力傳感器設置在所述承力部背離所述抵接部的一側。

進一步地，所述支撐板包括連接部和安裝部，所述連接部與所述齒輪箱的箱體固定連接，所述安裝部設置在所述連接部背離所述軸孔的一側，所述安裝部上開設有所述螺紋孔。

進一步地，所述連接部開設有定位孔，固定件穿過所述定位孔與所述齒輪箱的箱體連接。

進一步地，所述定位孔沿所述連接部的周向間隔開設多個。

進一步地，還包括千分表，所述千分表的表頭抵接在所述錐軸承與所述壓緊蓋板抵接的外圈端面上。

進一步地，所述千分表沿所述錐軸承的周向等間隔布置多個。

進一步地，所述承力部上開設有避讓槽，用于供所述千分表的表頭穿過。

進一步地，所述抵接件包括相互連接的螺桿部和旋擰部，所述旋擰部設置在所述螺桿部的頂端，所述螺桿部與所述螺紋孔螺接。

一種軸承軸向間隙的檢測裝置的使用方法，使用如上所述的檢測軸承軸向間隙的裝置對設置在齒輪箱上的錐軸承進行軸向間隙檢測，包括如下步驟：

S1、將壓緊蓋板設置在所述軸孔中，且一端與所述錐軸承的外圈端面抵接；