[發明專利]一種新能源汽車的電池避震裝置

在審

• 申請號: 202011292341.2
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112448092A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 楊益
• 申請（專利權）人: 楊益
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/242;H01M50/296;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
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• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車的電池避震裝置，包括電池模組，其特征在于所述電池模組由若干個電池模塊(1)組成，所述電池模組由上防護層(2)和下防護層(3)所包裹，所述上防護層(2)上方設置有電池蓋板(4)，所述電池模塊(1)包括外殼(11)，所述外殼(11)內開設有放置空腔(12)，所述放置空腔(12)內裝載有電池本體(15)，所述電池本體(15)通過接線柱(14)與所述外殼(11)電性連接，所述接線柱(14)一端所述電池本體(15)底部的接口，所述接線柱(14)遠離所述電池本體(15)的一端設置在所述放置空腔(12)底壁開設的開槽(121)中，所述放置空腔(12)兩側壁上設置有夾持機構(13)，所述外殼(11)頂部的封蓋上開設有通風柵欄(112)，所述上防護層(2)靠近所述通風柵欄(112)的底部設置有熱敏電阻(21)，所述下防護層(3)內設置有排熱風扇(32)，所述上防護層(2)和所述下防護層(3)封裝時，兩側形成散熱通道(7)，所述散熱通道(7)內設置有密封板(71)，所述密封板(71)設置為兩塊，兩塊所述密封板(71)分別轉動設置在所述散熱通道(7)的側壁上，所述散熱通道(7)側壁上開設有轉動槽供所述密封板(71)通過轉軸與其側壁轉動連接。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于，所述電池蓋板(4)底部設置有若干個卡件，所述電池蓋板(4)通過卡件與所述上防護層(2)遠離所述電池模組的一面卡合，所述下防護層(3)下方設置有電池托盤(5)，所述電池托盤(5)通過螺栓結構與所述下防護層(3)的側壁固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于，所述開槽(121)兩側壁上轉動連接有緩沖側桿(122)，所述緩沖側桿(122)遠離所述開槽(121)側壁的一端與所述接線柱(14)連接，所述接線柱(14)上套有緩沖彈簧(142)，所述接線柱(14)遠離所述電池本體(15)的一端開設有滑口(141)，所述緩沖側桿(122)遠離所述開槽(121)側壁的一端設置為凸起端(123)，且所述凸起端(123)滑動設置在所述滑口(141)內，所述滑口(141)在所述接線柱(14)一端開設為兩個，分別與所述開槽(121)兩側壁上的所述緩沖側桿(122)滑動連接。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于，所述夾持機構(13)包括基板(131)，所述基板(131)固定設置在所述放置空腔(12)的側壁上，所述基板(131)上轉動設置有兩根推桿(132)，兩根所述推桿(132)呈鏡像對稱設置。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于，所述外殼(11)底部開設有若干個球槽(111)，所述下防護層(3)底部設置有若干個連接突起(31)，所述連接突起(31)采用與塑料材質的所述外殼(11)摩擦系數大的橡膠材質制成，所述連接突起(31)采用與所述球槽(111)匹配的球形結構。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于，所述上防護層(2)和所述下防護層(3)之間通過螺栓件(6)進行連接封裝，所述螺栓件(6)包括分別與所述上防護層(2)和所述下防護層(3)固定連接的兩個螺栓(61)，兩個所述螺栓(61)之間固定設置有一根支撐桿(62)以便進行封裝。

7.根據權利要求4所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于，所述推桿(132)遠離所述基板(131)的一端與夾持板(133)連接，所述夾持板(133)表面開設有滑槽(134)，所述推桿(132)遠離所述基板(131)的一端轉動連接有滑塊(135)，所述滑塊(135)滑動連接在所述滑槽(134)中，所述推桿(132)與所述基板(131)之間設置有夾持彈簧(136)。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，其特征在于，所述密封板(71)內設置有電磁板(72)，所述電磁板(72)一端穿出所述密封板(71)表面，所述密封板(71)與所述散熱通道(7)側壁之間設置有復位彈簧(73)，且自然狀態下，兩塊所述密封板(71)受到所述復位彈簧(73)的彈性作用呈密封狀態。