[發明專利]用于皮卡車輛的貨廂組件

在審

• 申請號: 202011292203.4
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN113911215A
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 金云泰;金漢晙
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02;B62D33/03
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;韓爍

本發明涉及一種用于皮卡車輛的貨廂組件，其包括：一對彼此相對的側壁；車廂底部，其位于所述一對側壁之間并且具有第一腔室；后尾板，其通過第一樞軸銷而樞轉地連接至所述車廂底部的后端，并且具有第二腔室；滑道部件，其可移動地被接收在所述第一腔室中；以及踏板部件，其可移動地被接收在所述第二腔室中。特別地，第二腔室被配置為與第一腔室連通，并且踏板部件樞轉地連接至滑道部件。

相關申請的交叉引用

本申請要求2020年7月7日提交的韓國專利申請No.10-2020-0083160的優先權和權益，其全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本申請涉及一種用于皮卡車輛的貨廂組件，更特別地涉及一種能夠便于乘客、貨物等進出的用于皮卡車輛的貨廂組件。

背景技術

該部分中的陳述僅提供涉及本申請的背景信息，并不會構成現有技術。

皮卡車輛包括皮卡車駕駛室和位于皮卡車駕駛室后面的貨廂組件。貨廂組件具有容納乘客、小型貨物和大型貨物(例如摩托車)的貨艙。貨廂組件包括協助操作員進出工作的踏板，所述踏板被收納在后尾板的腔室中并且可從后尾板的腔室中向外部署出來。

然而，大多數現有的貨廂組件沒有用于協助裝卸大型貨物(例如摩托車)的結構，從而使得大型貨物的進出相對比較困難。

此外，一些貨廂組件具有可折疊的斜坡部，所述斜坡部被收納在后尾板的腔室中并且可從后尾板的腔室中向外部署出來。然而，由于可折疊的斜坡部被收納在后尾板的腔室中，因此后尾板的厚度會過度增加，這增加了貨廂組件的制造成本和重量。

在該背景技術部分中描述的以上信息被提供用以幫助理解本發明構思的背景，并且可以包含不被視為已由本領域技術人員所公知的現有技術的任何技術構思。

發明內容

本申請的一個方面提供一種用于皮卡車輛的貨廂組件，其能夠便于乘客、貨物等的進出。

根據本申請的一個方面，一種用于皮卡車輛的貨廂組件可以包括：一對側壁，它們彼此相對；車廂底部，其位于所述一對側壁之間并且具有第一腔室；后尾板，其通過第一樞軸銷而樞轉地連接至所述車廂底部的后端，并且具有第二腔室；滑道部件，其可移動地被接收在所述第一腔室中；以及踏板部件，其可移動地被接收在所述第二腔室中。第二腔室可以與第一腔室連通，并且踏板部件可以樞轉地連接至滑道部件。

滑道部件可以包括：滑板，其具有面向皮卡車輛的前方的前端和面向皮卡車輛的后方的后端；以及支撐板，其通過第二樞軸銷樞轉地連接至所述滑板的所述前端。

滑板可以在收納位置與伸展位置之間移動，在所述收納位置時所述滑板被收納在第一腔室中，在所述伸展位置時所述滑板從所述第一腔室和第二腔室中伸展出來。

當滑板從第一腔室和第二腔室中完全伸展出來時，支撐板可以通過一對保持機構而被保持在后尾板中。

支撐板可以包括在其兩個相對側中設置的一對容納凹部，并且每個保持機構可以被接收在對應的容納凹部中。

保持機構可以包括：保持構件，其樞轉地安裝在相應的容納凹部中；以及彈簧，其從支撐板向外偏壓所述保持構件。

后尾板可以具有分別設置在第二腔室的兩個相對側中的一對保持凹部，并且保持構件可以通過彈簧而被安置到對應的保持凹部中。

踏板部件可以在收納位置與伸展位置之間移動，在所述收納位置時所述踏板部件被收納在第二腔室中，在所述伸展位置時所述踏板部件從所述第二腔室中完全伸展出來。

踏板部件可以包括：踏板支撐件，其通過第三樞軸銷而樞轉地連接至滑板的后端；以及踏板構件，其樞轉地連接至所述踏板支撐件。

踏板支撐件可以包括彼此間隔開的一對支腿部，所述一對支腿部可以從所述踏板支撐件延伸。