[發明專利]一種易于脫模的汽車模具

有效

• 申請號: 202011290077.9
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112519125B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 曾德邦
• 申請（專利權）人: 深圳市鼎峰達精密模具注塑有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種易于脫模的汽車模具，涉及模具技術領域，其技術方案主要包括定模、動模、頂出機構以及驅動裝置。定模包括下模座以及下模芯，下模芯與下模座圍合形成第一密封腔。動模包括上模座以及上模芯，上模芯密封滑移于上模座內，上模芯與上模座圍合形成第二密封腔，上模芯向下滑移與下模芯圍合形成模具的成型腔，上模芯上端固定有與成型腔連通的注料管，注料管上端伸出至上模座上端面外。頂出機構包括滑移于第一密封腔內的滑移板以及若干貫穿下模芯以用于頂出工件的頂桿。驅動裝置包括第一抽氣裝置以及第二抽氣裝置，第一抽氣裝置以及第二抽氣裝置用于驅動模具完成脫模、合模操作。本申請具有提高模具脫模效率的效果。

技術領域

本申請涉及模具技術領域，尤其是涉及一種易于脫模的汽車模具。

背景技術

目前，模具是用來制作成型物品的工具，常由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成，主要是通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。類似于制作汽車殼體的模具一般包括動模、定模以及頂出機構，動模與定模二者可以合分，分開時利用頂出機構取出工件，合攏時使配料注入模具型腔成型。

傳統模具的脫模方式是通過液壓裝置拉動動模上升脫模后在再通過氣缸驅動頂出機構進行脫模，其間將耗費大量時間，工作效率較低，因此需要改進。

發明內容

為了提高模具的工作效率，本申請提供一種易于脫模的汽車模具。

本申請提供的一種易于脫模的汽車模具采用如下的技術方案：

一種易于脫模的汽車模具，包括：定模，所述定模包括呈方形筒體狀設置的下模座以及固設至下模座內的下模芯，所述下模芯與下模座的內底面圍合形成第一密封腔；

動模，所述動模設置于定模正上側，所述動模包括呈方形筒體狀設置的上模座以及密封滑移于上模座內的上模芯，所述上模芯與上模座的內底面圍合形成第二密封腔，所述上模芯向下滑移與下模芯圍合形成模具的成型腔，所述上模芯上端設置有與成型腔連通的注料管，所述注料管上端伸出至上模座上端面外；

頂出機構，所述頂出機構包括滑移板以及若干頂桿，所述滑移板升降滑移于第一密封腔內，各所述頂桿均垂直設置于滑移板遠離下模座內底面的一側上，所述下模芯內設置有供各頂桿滑移的第一滑移槽，各所述第一滑移槽均沿頂桿滑移方向貫穿下模芯；

以及驅動裝置，所述驅動裝置包括第一抽氣裝置以及第二抽氣裝置，所述第一抽氣裝置的進氣口與出氣口分別與第二密封腔以及第一密封腔連通，所述第二抽氣裝置的進氣口與出氣口分別與第一密封腔以及第二密封腔連接；其中，所述第一抽氣裝置以及第二抽氣裝置與第一密封腔的連接處位于滑移板遠離下模芯的一側上。

通過采用上述技術方案，在脫模時，第一抽氣裝置將抽出第二密封腔內氣體，使得第二密封腔內形成負壓，通過第二密封腔與外界壓強差的作用下將驅動上模芯向上滑移完成脫模操作，與此同時，第一抽氣裝置抽出的氣體將排放至第一密封腔內，使得第一密封腔遠離下模芯的一側形成正壓，將推動滑移板向上滑移實現頂桿頂出工件的效果，實現在上模芯與下模芯分離的同時完成工件的頂出操作；合模時，第二抽氣裝置將抽出第一密封腔內的氣體并在第一密封腔內形成負壓，使得滑移板帶動各頂桿下降至各頂桿上端面與下模芯的成型面齊平設置，第二抽氣裝置將抽出的氣體排放至第二密封腔內，在第二密封腔內形成正壓，并推動上模芯向下滑移與下模芯完成合模操作，實現在上模芯與下模芯合模的同時完成頂出機構的復位操作；如此設置將節省了模具在合模與脫模時的時間，進而提高模具的工作效率。

優選的，所述下模座遠離下模芯一端的中部位置上設置有與第一密封腔連通的第一通口，連接所述第一抽氣裝置出氣口的管道與連接所述第二抽氣裝置進氣口的管道并聯連接至第一通口上；所述上模座遠離上模芯一端的中部位置上設置有與第二密封腔連通的第二通口，連接所述第一抽氣裝置進氣口的管道與連接所述第二抽氣裝置出氣口的管道并聯連接至第二通口上，各所述管道上均設置有單向閥。