[發明專利]散熱系統及工程機械

有效

• 申請號: 202011290021.3
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN112412930B
• 公開（公告）日: 2023-02-07
• 發明（設計）人: 王守伏;劉啟明;辛劍波;方錫彬
• 申請（專利權）人: 三一重機有限公司
• 主分類號: F15B21/0423
• 分類號: F15B21/0423;F15B21/042;F15B19/00;F15B20/00;F15B21/08
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張琪

本發明公開了一種散熱系統及工程機械，涉及液壓散熱技術領域。該散熱系統包括散熱組件、控制組件及驅動組件。散熱組件包括散熱器、散熱風扇及冷卻馬達，散熱風扇與冷卻馬達連接，冷卻馬達用于驅動散熱風扇，以通過散熱風扇產生流經散熱器的氣流。驅動組件用于向冷卻馬達輸送液壓油，以驅動冷卻馬達轉動。控制組件包括主控制器和檢測傳感器，主控制器分別與驅動組件及檢測傳感器通訊連接，檢測傳感器用于檢測冷卻馬達的轉速，并生成散熱轉速。主控制器能夠在散熱轉速大于設定轉速時調整驅動組件向冷卻馬達輸送液壓油的壓力，從而降低冷卻馬達的轉速，以使散熱轉速低于或等于設定轉速。該散熱系統及工程機械均具有運行穩定，不易損壞的特點。

技術領域

本發明涉及液壓散熱技術領域，具體而言，涉及一種散熱系統及工程機械。

背景技術

目前，挖掘機等工程機械的散熱器風扇使用液壓馬達驅動，轉速控制往往根據溫度來控制轉速，當液壓油溫度高于一定的溫度后，風扇轉速達到其最高值。但當散熱器風扇轉速太快時，易導致冷卻馬達的驅動軸超過使用扭矩發生斷裂故障，或導致散熱風扇噪音過大等問題。

有鑒于此，研發設計出一種能夠解決上述技術問題的散熱系統及工程機械顯得尤為重要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種散熱系統及工程機械，其具有運行穩定，不易損壞的特點。

本發明提供一種技術方案：

第一方面，本發明實施例提供了一種散熱系統，包括散熱組件、控制組件及驅動組件；所述散熱組件包括散熱器、散熱風扇及冷卻馬達，所述散熱器用于供工程機械中的液壓油流過，所述散熱風扇與所述冷卻馬達連接，且與所述散熱器相對設置，所述冷卻馬達用于驅動所述散熱風扇，以通過所述散熱風扇產生流經所述散熱器的氣流；所述驅動組件用于向所述冷卻馬達輸送液壓油，以驅動所述冷卻馬達轉動；所述控制組件包括主控制器和檢測傳感器，所述主控制器分別與所述驅動組件及所述檢測傳感器通訊連接，所述檢測傳感器用于檢測所述冷卻馬達的轉速，并生成散熱轉速；所述主控制器能夠在所述散熱轉速大于設定轉速時調整所述驅動組件向所述冷卻馬達輸送液壓油的壓力，從而降低所述冷卻馬達的轉速，以使所述散熱轉速低于或等于所述設定轉速。

結合第一方面，在第一方面的第一種實現方式中，所述驅動組件包括冷卻泵和控制閥，所述冷卻泵與所述冷卻馬達連接，且用于向所述冷卻馬達泵輸送液壓油，以驅動所述冷卻泵，所述控制閥設置于所述冷卻泵和所述冷卻馬達之間，且用于控制所述冷卻泵向所述冷卻馬達輸送液壓油的壓力；所述主控制器與所述控制閥通訊連接，且能夠通過所述控制閥調整所述驅動組件向所述冷卻馬達輸送液壓油的壓力。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第二種實現方式中，所述驅動組件還包括發動機，所述發動機與所述冷卻泵連接，并用于驅動所述冷卻泵；所述主控制器還與所述發動機通訊連接，且在所述散熱轉速大于設定轉速時，所述主控制器還能夠控制所述發動機降低轉速，從而降低所述冷卻泵及所述冷卻馬達的轉速。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第三種實現方式中，所述發動機通過所述工程機械的液壓泵與所述冷卻泵傳動連接。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第四種實現方式中，所述控制組件還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述主控制器通訊連接；所述溫度傳感器用于檢測所述工程機械中的液壓油的溫度，并生成液壓溫度，所述主控制器與所述溫度傳感器通訊連接，且能夠在所述散熱轉速低于或等于所述設定轉速時，依據所述液壓溫度控制所述控制閥，以使所述冷卻泵向所述冷卻馬達的液壓油壓力隨所述液壓溫度增減而增減。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第五種實現方式中，所述檢測傳感器為壓力傳感器，所述壓力傳感器設置于所述驅動組件和所述冷卻馬達之間，以用于檢測所述驅動組件輸送至所述冷卻馬達的液壓油壓力，并轉化為散熱轉速。