[發明專利]一種用于定位卡箍裝配的工裝結構及裝配方法

在審

• 申請號: 202011289424.6
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112405424A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 馬麗;王耀宏;劉彩亮;趙鵬程;王宇;魏海宏
• 申請（專利權）人: 天津航空機電有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明屬于航空傳感器系統領域，具體涉及一種用于定位卡箍裝配的工裝結構及裝配方法。所提出的工裝結構包括底座、螺母、手柄、壓塊、定位柱及力矩扳手，保證了產品裝配過程中，探針、絕緣塊及殼體三者的同軸度。與傳統裝配方式相比，本發明可實現定位卡箍的受力均勻裝配，保證避免因探針與殼體的不同軸，影響產品裝配及性能，同時力矩控制定位卡箍裝配，保證絕緣塊受力均勻且受力可控，避免絕緣塊損傷，使用過程中絕緣塊被擊穿，造成產品故障。

技術領域

本發明屬于航空傳感器系統領域，具體涉及一種用于定位卡箍裝配的工裝結構及裝配方法。

背景技術

定位卡箍在某型傳感器裝配過程中,起到絕緣塊定位作用,保持在產品封接過程或其他后續裝配過程,絕緣塊不會產生位移。此外，定位卡箍的裝配關系到絕緣塊、探針部件及殼體間的同軸，若定位卡箍裝配傾斜，則會導致產品探針部件與殼體不同軸，后續產品裝配時則存在卡滯問題，影響產品使用壽命；二會導致絕緣塊與殼體不同軸，面接觸變為點接觸，影響產品使用性能。因此定位卡箍裝配過程直接影響產品性能的穩定性，需嚴格控制其裝配方式及過程。

CN210909793一種轉盤鉆桿密封膠芯的安裝拆卸扶正工裝,一種轉盤密封膠的安裝拆卸扶正工裝，包括法蘭式液壓缸，法蘭式液壓缸端部具有油缸法蘭，法蘭式液壓缸的伸縮端安裝有用于連接鉆桿的導向接頭，法蘭式液壓缸的伸縮端上套裝有固定密封膠芯的膠芯卡箍，膠芯卡箍與油缸法蘭質檢安裝有定位支撐桿；密封膠芯通過膠芯卡箍、支撐桿與法蘭式液壓缸法蘭固定，密封膠芯與法蘭式液壓缸的中心線、密封膠芯與鉆桿的中心線均在同一水平面上，密封膠芯與法蘭式液壓缸之間的相對位置固定，導向接頭的一端用于連接法蘭式液壓缸的伸縮端，另一端用于連接鉆桿的鉆桿接箍，鉆桿不動，法蘭式液壓缸帶動膠芯卡箍固定連接的密封膠芯在鉆桿上穿入或穿出，用于密封膠芯的安裝和拆除。該技術與本發明的應用領域存在較大區別，不適用于傳感器的裝配，對產品裝配僅有位置限制，無法滿足裝配強度要求，同時該技術結構上采用卡裝密封膠芯結構，無法實現本發明應用領域裝配功能。

CN201611067280.3減震器裝配工裝及其裝配方法，公開了一種減震器裝配工裝及其裝配方法，包括導向套和用于將減震器的筒體與導向套同軸連通并密封連接的定心鎖緊組件，還包括用于推動減震器的活塞組件和油封總成沿導向套內部軸向移動并最終被壓裝入筒體的壓頭，所示導向套上設置有用于通入氣體的充氣孔和用于注油的注油孔；在裝配過程中可排盡產品筒體液室內的空氣，消除示功空程，提升產品性能，而且可優化產品結構，降低零件加工難度幾提高加工效率，同時不必來回周轉產品，縮短生產周期的同時降低運輸成本。該技術應用于減震器領域，通過工裝實現裝配的同時完成充氣和注油，不具備位置限制能力，與本領域產品裝配不符，在工裝結構上，該技術鎖緊帽上設置的安裝于拆卸的施力件，僅便于安裝，不具備力矩測量要求。

CN200910172738.5一種彈性鋼絲擋圈裝配工裝，該工裝主要由用于承托待裝擋圈的擋套、一端與擋套插接配合用于漲開擋圈的錐形過渡短軸以及一端與過渡短軸同軸頂壓配合用于卡裝擋圈以保持擋圈漲開狀態的推套組成，所述擋套上與過渡短軸插接配合的上端面設有用于承托待裝擋圈的環形承托面，該擋套的套孔直徑小于待裝擋圈的外徑，所述錐形過渡短軸的小端直徑小于待裝擋圈的內徑，其大端直徑小于或等于擋套的套孔直徑，所述推套上軸向開設有供工件穿過的通孔，推套的頂壓端外周上設有用于保持擋圈漲開狀態的圓柱面，該圓柱面的外徑小于或等于過渡短軸的大端直徑。該技術可應用與具有擴張收縮功能件的裝配，無定位作用及裝配強度要求，不符合航空傳感器領域產品裝配要求，從工裝結構而言，其套孔直徑無具體要求，不能解決同軸度裝配要求。

發明內容

本發明為了保證產品使用壽命穩定，提出了一種定位卡箍的裝配工裝結構及操作工藝，可以從根本上解決定位卡箍安裝不恰當導致的產品絕緣塊、探針部件及殼體的不同軸問題，保證了產品裝配的穩定性，進而保證產品接口壽命及使用壽命的穩定。