[發明專利]一種減少車間有害氣體排放的方法

在審

• 申請號: 202011288718.7
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112325648A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 廖健;姚春明;王凱;鄒強;魯君
• 申請（專利權）人: 成都陽光鋁制品有限公司
• 主分類號: F27B17/00
• 分類號: F27B17/00;F27D17/00;F27D19/00
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

本發明公開了一種減少車間有害氣體排放的方法，涉及加熱爐尾氣處理技術領域，解決了現有燃氣表加熱爐煙氣排放超標污染環境的技術問題。該減少車間有害氣體排放的方法包括S1控制燃料的含氮量，即采用不含氮或者含氮量少的燃料、S2控制燃燒過程中的氮氧化物的產生量，即使用低過量空氣系數燃燒技術或使用低氮氧化物燃燒器或煙氣再循環燃燒技術和S3對燃燒后的煙氣進行處理，即使用濕法煙氣脫硝技術或使用干法煙氣脫硝技術或催化分解法。本發明可用于燃氣加熱爐減少尾氣氮氧化物排放。本發明一種減少車間有害氣體排放的方法通過對燃料、燃燒過程和燃燒尾氣進行處理，減少加熱爐排出的氮氧化物，到達保護環境的目的。

技術領域

本發明涉及氧化鋁生產制造技術領域，具體涉及一種減少車間有害氣體排放的方法。

背景技術

隨著國家對環保要求的越來越嚴格，各地區對燃氣加熱爐的煙氣排放標準也越來越嚴格，擠壓車間的加熱爐主要有鋁棒加熱、型材時效爐、退火爐、熔鑄爐、均質爐、烘干爐等，目前采用最多的加熱方式為性價比高的天然氣加熱，采用天然氣為燃料的加熱爐排放的煙氣中主要有害物質為氮氧化物。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種減少車間有害氣體排放的方法，解決了現有燃氣表加熱爐煙氣排放超標污染環境的技術問題。本發明提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

本發明提供了一種減少車間有害氣體排放的方法，包括以下步驟：

S1控制燃料的含氮量，即采用不含氮或者含氮量少的燃料、S2控制燃燒過程中的氮氧化物的產生量，即使用低過量空氣系數燃燒技術或使用低氮氧化物燃燒器或煙氣再循環燃燒技術和S3對燃燒后的煙氣進行處理，即使用濕法煙氣脫硝技術或使用干法煙氣脫硝技術或催化分解法。

可選地或優選地，一種減少車間有害氣體排放的方法，包括以下步驟：S1控制燃料的含氮量，采用不含氮的燃料或者含氮量少的燃料；S2控制燃燒過程中的氮氧化物產量，使用低過量空氣系數燃燒技術和第氮氧化物燃燒器，低過量空氣系數燃燒技術在于適當的控制燃燒過程中的空氣系數，使進入加熱爐的空氣變少，避免空氣中的氮氣被氧化，而低氮氧化物燃燒器則避免煙氣在高溫區過久停留，使氮氧化物的生產受到抑制，并利用燃氣和空氣的噴射作用，使煙氣在燃燒器內循環，降低燃燒過程中的氧濃度，同時煙氣吸熱，降低了燃燒溫度，防止局部高溫產生和縮短了煙氣在高溫區的停留時間，抑制氮氧化物的生產；S3對燃燒后的煙氣進行處理，使用濕法煙氣脫硝技術，采用水、稀硝酸或堿性溶液對氮氧化物進行化學吸收。

可選地或優選地，一種減少車間有害氣體排放的方法，包括以下步驟：S1控制燃料的含氮量，采用不含氮的燃料或者含氮量少的燃料；S2控制燃燒過程中的氮氧化物產量，使用低過量空氣系數燃燒技術和第氮氧化物燃燒器，低過量空氣系數燃燒技術在于適當的控制燃燒過程中的空氣系數，使進入加熱爐的空氣變少，避免空氣中的氮氣被氧化，而低氮氧化物燃燒器則避免煙氣在高溫區過久停留，使氮氧化物的生產受到抑制，并利用燃氣和空氣的噴射作用，使煙氣在燃燒器內循環，降低燃燒過程中的氧濃度，同時煙氣吸熱，降低了燃燒溫度，防止局部高溫產生和縮短了煙氣在高溫區的停留時間，抑制氮氧化物的生產；S3對燃燒后的煙氣進行處理，使用干法煙氣脫硝技術，利用氨氣和催化劑在溫度為200-450°時將氮氧化物還原為氮氣，所述干法煙氣脫硝技術的催化劑為鐵或釩或鉻。