[發明專利]一種隧道二襯拱頂的混凝土施工方法

在審

• 申請號: 202011288584.9
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112392512A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 鄭州云啟工業設備技術有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 河南銀隆律師事務所 41186
• 代理人: 劉一闖

本發明提供一種隧道二襯拱頂的混凝土施工方法，涉及隧道施工技術領域，該隧道二襯拱頂的混凝土施工方法包括以下步驟：步驟一，將伸縮管中的各節管體相對外伸打開，然后將伸縮管穿過拱頂模板上的預留孔插入到拱頂模板的內部，與軟管接通的位于尾端的該節管體處于穿過拱頂模板上預留孔的狀態；步驟二，啟動凝土輸送裝置，使混凝土通過軟管后進入到伸縮管內；由于只需要控制第一電機的啟動即可控制管體的出料口的位置，即可使管體排出的混凝土可以更加均勻的填充到拱頂模板內，對比現有技術中需要頻繁的拆卸掉拼接而成的混凝土輸送管來改變混凝土的灌注位置，本發明操作更加方便，也進一步的提高了施工效率。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，具體是一種隧道二襯拱頂的混凝土施工方法。

背景技術

隧道二次襯砌的施工方法一般采用襯砌臺車，并配備混凝土輸送泵進行澆筑。現有技術中，隧道二襯拱頂混凝土灌注普遍采用的方法是：在拱頂模板上開孔，間距約3米。將混凝土泵輸送管管口直接從開孔處插入，從里往外灌注混凝土，灌注完成后將混凝土泵輸送管管口安裝在封頭模板上，靠混凝土泵的壓力，將混凝土一直擠壓到管口的另一端。這種灌注工藝，因灌注距離較長(離輸送管管口的另一端約有10米左右)，前后灌注時間較長，導致混凝土的流動性損失和倉內的空氣壓力增加，混凝土不容易到達，從而造成空腔。當隧道是下坡掘進時，混凝土是從低處往高處推進，更易發生此類弊病，造成二襯混凝土結構存在缺陷，給隧道運營留下安全隱患。

經過檢索發現，在授權公告號為CN105822325B的中國專利中公開了一種隧道二襯拱頂混凝土灌注機，主要包括混凝土泵、混凝土輸送管和支架；混凝土輸送管由多節鋼管連接而成，并通過輸送軟管與混凝土泵連接；混凝土輸送管前后端各安裝有一對行走輪，前端行走輪騎在拱頂模板上，后端行走輪置于支架的軌道上；支架依附在襯砌臺車上，支架上還設有滾輪和馬達，啟動馬達轉動滾輪可使混凝土輸送管來回行走，滾輪和后端行走輪兩側安裝有導向輪。

但是在實際使用中，本發明人發現，上述技術方案在灌注混凝土時，混凝土輸送管在灌注機支架上移動后并隨著灌注施工的進程向后退，然后將退出端模板的混凝土輸送管的部分鋼管拆除才能繼續灌注混凝土，在對混凝土輸送管的部分鋼管進行拆除的過程中，不僅影響灌注效率，而且對施工人員來說也十分的繁瑣，增加了施工人員的勞動強度。

發明內容

本發明的目的在于提供一種隧道二襯拱頂的混凝土施工方法，旨在解決現有技術中的隧道二襯拱頂的混凝土施工方法在灌注混凝土時，將退出端模板的混凝土輸送管的部分鋼管拆除才能繼續灌注混凝土，不僅影響灌注效率，而且對施工人員來說也十分的繁瑣，增加了施工人員的勞動強度的問題。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：所述隧道二襯拱頂的混凝土施工方法包括以下步驟：

步驟一，將伸縮管中的各節管體相對外伸打開，然后將伸縮管穿過拱頂模板上的預留孔插入到拱頂模板的內部，與軟管接通的位于尾端的該節管體處于穿過拱頂模板上預留孔的狀態；

步驟二，啟動凝土輸送裝置，使混凝土通過軟管后進入到伸縮管內，通過伸縮管的端部排入到拱頂模板內，混凝土先被注入到拱頂模板內的最深處；

步驟三，啟動第一電機，使收納輪轉動，對鋼絲繩起到收納纏繞的作用，此時鋼絲繩帶著位于最遠端的管體進行收縮，此時可改變位于最遠端的管體的出料口的位置。

本發明的進一步的技術方案:所述步驟二和步驟三中還包括以下步驟：啟動第二電機，通過第二減速器的傳動作用使轉軸轉動，第一連桿圍繞轉軸轉動，使活塞往復的在筒體內升降移動，當活塞在筒體內下移時，則混凝土倉內的混凝土通過混凝土輸入管進入到筒體內，當活塞上移后，則進入到筒體內的混凝土再依次通過混凝土輸出管、軟管進入到伸縮管內。