[發明專利]一種基于物聯網技術的電動車防盜定位裝置

在審

• 申請號: 202011288392.8
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112373610A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 彭星光
• 申請（專利權）人: 彭星光
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;B62H5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及電動車防盜技術領域，且公開了一種基于物聯網技術的電動車防盜定位裝置，包括防盜箱，所述防盜箱的內壁設置有緩沖機構，所述緩沖機構的內壁設置有第一橫板，所述緩沖機構的內壁位于第一橫板的上方設置有第二橫板，所述防盜箱的頂部設置有防盜機構，所述防盜箱內部的底壁設置有控制機構，所述第二橫板的下表面固定安裝有信號傳遞器，所述第一橫板的上表面固定連接有按壓桿，所述第一橫板的上表面遠離按壓桿的后側固定安裝有蜂鳴器，所述第一橫板的上表面設置有定位機構。該基于物聯網技術的電動車防盜定位裝置，使車主能夠及時發現，并通過定位機構知道電瓶本體的位置，從而提高電瓶找回的概率，以減少車主的損失。

技術領域

本發明涉及電動車防盜技術領域，具體為一種基于物聯網技術的電動車 防盜定位裝置。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電 動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件， 將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，防盜信號傳遞 系統的設備一般分為：前端探測器，信號傳遞控制器，信號傳遞控制器是一 臺主機(如電腦的主機一樣)，用來控制包括有線/無線信號的處理，系統本 身故障的檢測，電源部分，信號輸入，信號輸出，內置撥號器等這幾個方面， 一個防盜信號傳遞系統中信號傳遞控制器是必不可少的。

現有的電動車防盜，對于電動車內部的電瓶保護性能差，極易被盜，并 且現有電動車防盜裝置不具有蜂鳴功能，導致不便于快速找到電動車具體位 置的問題，故而提出一種基于物聯網技術的電動車防盜定位裝置來解決上述 所提出的問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種基于物聯網技術的電動車防盜 定位裝置，解決了電瓶保護性能差，不具有蜂鳴功能，導致不便于快速找到 電動車具體位置的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種基于物聯網技術的電動車防盜定位裝置，包括防盜箱，所述防盜箱 的內壁設置有緩沖機構，所述緩沖機構的內壁設置有第一橫板，所述緩沖機 構的內壁位于第一橫板的上方設置有第二橫板，所述防盜箱的頂部設置有防 盜機構，所述防盜箱內部的底壁設置有控制機構，所述第二橫板的下表面固 定安裝有信號傳遞器，所述第一橫板的上表面固定連接有按壓桿，所述第一 橫板的上表面遠離按壓桿的后側固定安裝有蜂鳴器，所述第一橫板的上表面 設置有定位機構。

優選的，所述控制機構包括有雙軸電機，所述雙軸電機的輸出端固定連 接有第一嚙合齒輪，所述第一嚙合齒輪的表面嚙合有第二嚙合齒輪，所述第 二嚙合齒輪的軸心處焊接有螺紋桿，所述螺紋桿的兩端均與防盜箱的內壁轉 動連接，所述螺紋桿的表面設置有控制裝置。

優選的，所述控制裝置包括有滑動塊，所述滑動塊的內部與螺紋桿的表 面螺紋連接，所述滑動塊的左側與防盜箱內部的左壁滑動連接，所述滑動塊 的右側焊接有第一復位彈簧，所述滑動塊的右側位于第一復位彈簧的內部焊 接有伸縮桿，所述第一復位彈簧和伸縮桿的右端均焊接有梯形塊，所述梯形 塊的右側焊接有擋塊。

優選的，所述緩沖機構包括有支撐板，所述支撐板的表面與防盜箱的內 壁焊接固定，所述支撐板的上表面焊接第二復位彈簧，所述第二復位彈簧的 頂端與第一橫板的下表面焊接固定，所述支撐板的內壁焊接有橫桿，所述橫 桿的表面套接有兩個緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端與支撐板的內壁焊接固 定，所述緩沖彈簧的另一端焊接有滑塊，所述滑塊的內部與橫桿的表面滑動 連接，所述滑塊的表面轉動連接有連接桿，所述連接桿的頂端焊接有固定塊， 所述固定塊的上表面與第一橫板的下表面焊接固定。

優選的，所述支撐板的形狀為U形，且支撐板的兩側均開設有控制槽， 所述第一橫板滑動連接于所述支撐板的內壁，所述第二橫板焊接于所述支撐 板的內壁位于第一橫板的上方。