[發明專利]一種制動卡鉗偏磨識別方法及裝置

有效

• 申請號: 202011288360.8
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112503123B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 丁宣;余龍;孫國正;王卓;陳醉
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本發明實施例中提供的一種制動卡鉗偏磨識別方法及裝置，其中所述方法包括：獲取制動主缸的主缸壓力和制動卡鉗的輪缸壓力；基于輪缸壓力在預設的偏磨區間內的持續時間，確定制動卡鉗是否偏磨；其中，偏磨區間為使內摩擦片與制動盤產生摩擦力且外摩擦片與制動盤未產生摩擦力的壓力范圍；若偏磨，則基于主缸壓力確定識別結果，該識別結果表示偏磨的類型。本發明能夠為偏磨優化提供準確的識別分析基礎，極大的降低優化偏磨的成本。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種制動卡鉗偏磨識別方法及裝置。

背景技術

駕駛員在制動過程中，由制動踏板施加的制動力首先在制動主缸中產生油壓。然后經液壓管路進入到四個輪的制動卡鉗輪缸中，輪缸中的油液推動活塞，再由活塞推動摩擦片與制動盤產生摩擦，進而產生制動。卡鉗的摩擦片分為內摩擦片和外摩擦片，在活塞的推動下內摩擦片首先與制動盤接觸產生摩擦，隨后外摩擦片在卡鉗鉗體的作用下與制動盤產生摩擦。但是在駕駛員實際駕駛過程中，往往存在較多特定環境，此時駕駛員對剎車的操作可能會使剎車處于某些特定的狀態下。比如駕駛員長時間的輕觸剎車，長此以往將會導致卡鉗上的內、外摩擦片出現非均勻磨損，產生偏磨，從而影響摩擦片壽命及制動性能。

引起制動卡鉗偏磨的原因有很多，而目前抑制偏磨的方案都是從制動卡鉗的結構上進行優化，該種優化方式只能針對卡鉗自身故障導致的偏磨，無法解決因駕駛習慣、制動踏板回位不良、制動油路阻塞等原因導致的偏磨。。

發明內容

鑒于上述問題，本發明提出了一種制動卡鉗偏磨識別方法及裝置，能夠準確的識別制動卡鉗是否因輪缸壓力長時間處于偏磨區間出現偏磨，能夠為偏磨優化提供準確的分析基礎，極大的降低優化偏磨的成本。

第一方面，本申請通過一實施例提供如下技術方案：

一種制動卡鉗偏磨識別方法，包括：

獲取制動主缸的主缸壓力和制動卡鉗的輪缸壓力；基于所述輪缸壓力在預設的偏磨區間內的持續時間，確定所述制動卡鉗是否偏磨；其中，所述偏磨區間為使內摩擦片與制動盤產生摩擦力且外摩擦片與所述制動盤未產生摩擦力的壓力范圍；若偏磨，則基于所述主缸壓力確定識別結果；其中，所述識別結果表示偏磨的類型。

可選的，所述基于所述輪缸壓力在預設的偏磨區間內的持續時間，確定所述制動卡鉗是否偏磨，包括：

判斷所述輪缸壓力是否位于預設的偏磨區間內；若否，則確定所述制動卡鉗未偏磨，否則判斷所述輪缸壓力在所述偏磨區間內的持續時間是否大于預設的時間閾值；若否，則確定所述制動卡鉗未偏磨，否則確定所述制動卡鉗偏磨。

可選的，所述基于所述主缸壓力確定識別結果，包括：

判斷所述主缸壓力是否大于初始值；若是，則確定第一識別結果；其中，所述第一識別結果表示由按壓制動踏板或所述制動踏板回位不良導致的偏磨；若否，則確定第二識別結果；其中，所述第二識別結果表示由制動油路故障導致的偏磨。

可選的，所述基于所述主缸壓力確定識別結果之后，還包括：

基于所述識別結果，生成偏磨的提示信息；其中，所述提示信息用于提示駕駛員所述制動卡鉗偏磨。

可選的，所述獲取制動卡鉗的主缸壓力和輪缸壓力，包括：

基于車輛的ESC系統，獲取所述主缸壓力和所述輪缸壓力。

第二方面，基于同一發明構思，本申請通過一實施例提供如下技術方案：

一種制動卡鉗偏磨識別裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取制動主缸的主缸壓力和制動卡鉗的輪缸壓力；