[發(fā)明專利]汽車(chē)總線通信線路的通信接口電路在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011288266.2 | 申請(qǐng)日: | 2020-11-17 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN112416822A | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-02-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 葉懿 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 深圳市博諾技術(shù)有限公司 |
| 主分類號(hào): | G06F13/10 | 分類號(hào): | G06F13/10;G06F13/40;H04L12/40 |
| 代理公司: | 深圳中細(xì)軟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44528 | 代理人: | 袁文英 |
| 地址: | 518110 廣東省深圳市龍華區(qū)觀瀾街道觀光*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車(chē) 總線 通信線路 通信 接口 電路 | ||
1.一種汽車(chē)總線通信線路的通信接口電路,應(yīng)用于綜合診斷設(shè)備,在所述綜合診斷設(shè)備與汽車(chē)ECU端需要通信時(shí),所述綜合診斷設(shè)備與汽車(chē)OBD診斷座連接,其特征在于,所述通信接口電路包括:
電壓提供電路,用于根據(jù)接收的使能控制信號(hào),以提供上拉電壓和下拉電壓給差分驅(qū)動(dòng)電路;
所述差分驅(qū)動(dòng)電路,與所述電壓提供電路連接,用于接收通信驅(qū)動(dòng)信號(hào)、所述上拉電壓和所述下拉電壓,并根據(jù)所述通信驅(qū)動(dòng)信號(hào)、所述上拉電壓和所述下拉電壓,將所述通信驅(qū)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成通信協(xié)議信號(hào);和
控制電路,與所述電壓提供電路、所述差分驅(qū)動(dòng)電路連接,用于輸出所述使能控制信號(hào)給所述電壓提供電路,并輸出所述通信驅(qū)動(dòng)信號(hào)給所述差分驅(qū)動(dòng)電路;
在所述綜合診斷設(shè)備與汽車(chē)ECU端正常通信時(shí),所述控制電路控制所述差分驅(qū)動(dòng)電路輸出所述通信協(xié)議信號(hào);
在所述綜合診斷設(shè)備與汽車(chē)ECU端正常通信之外,所述控制電路控制所述差分驅(qū)動(dòng)電路不輸出所述通信協(xié)議信號(hào),所述差分驅(qū)動(dòng)電路的輸出為高阻態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)總線通信線路的通信接口電路,其特征在于,
所述通信驅(qū)動(dòng)信號(hào)和所述使能控制信號(hào)均具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài),所述第一狀態(tài)和所述第二狀態(tài)的電平邏輯狀態(tài)相反;
在所述通信驅(qū)動(dòng)信號(hào)和所述使能控制信號(hào)均為第二狀態(tài)時(shí),所述差分驅(qū)動(dòng)電路輸出所述通信協(xié)議信號(hào);
在所述通信驅(qū)動(dòng)信號(hào)和所述使能控制信號(hào)均為第一狀態(tài)時(shí),所述差分驅(qū)動(dòng)電路不輸出所述通信協(xié)議信號(hào),所述差分驅(qū)動(dòng)電路的輸出為高阻態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)總線通信線路的通信接口電路,其特征在于,所述電壓提供電路包括:
下拉電路,用于根據(jù)所述使能控制信號(hào),提供下拉電壓;和
上拉電路,連接所述下拉電路,用于根據(jù)所述使能控制信號(hào),提供上拉電壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)總線通信線路的通信接口電路,其特征在于,所述下拉電路包括:第一三極管和第一電阻;
所述第一電阻的第一端接收所述使能控制信號(hào),所述第一電阻的第二端連接所述第一三極管的基極,所述第一三極管的發(fā)射極連接地,所述第一三極管的集電極作為下拉輸出端。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)總線通信線路的通信接口電路,其特征在于,所述上拉電路包括:第二電阻、第二三極管、第三電阻、第三三極管和第一電容;
所述第二三極管的基極連接所述下拉電路,并連接所述第二電阻的第一端,所述第二電阻的第二端連接所述第二三極管的發(fā)射極,并連接地;所述第二三極管的集電極連接所述第三電阻的第一端,所述三電阻的第二端連接所述第三三極管的基極,所述第三三極管的發(fā)射極接收電源信號(hào),并經(jīng)由所述第一電容連接地;所述第三三極管的集電極作為上拉輸出端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)總線通信線路的通信接口電路,其特征在于,所述差分驅(qū)動(dòng)電路包括:第一驅(qū)動(dòng)電路和第二驅(qū)動(dòng)電路;
所述通信協(xié)議信號(hào)為差分通信信號(hào),所述差分通信信號(hào)包括第一通信信號(hào)和第二通信信號(hào),所述第一通信信號(hào)和所述第二通信信號(hào)的振幅相同,相位相反;
所述第一驅(qū)動(dòng)電路,用于根據(jù)所述通信驅(qū)動(dòng)信號(hào)和所述下拉電壓,將所述通信驅(qū)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成所述第一通信信號(hào);
所述第二驅(qū)動(dòng)電路,用于根據(jù)所述通信驅(qū)動(dòng)信號(hào)和所述上拉電壓,將所述通信驅(qū)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成所述第二通信信號(hào)。
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