[發(fā)明專利]汽車總線通信線路的通信接口電路

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011288266.2
• 申請(qǐng)日: 2020-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN112416822A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉懿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市博諾技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G06F13/10
• 分類號(hào): G06F13/10;G06F13/40;H04L12/40
• 代理公司: 深圳中細(xì)軟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44528
• 代理人: 袁文英

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種汽車總線通信線路的通信接口電路，所述通信接口電路包括電壓提供電路、差分驅(qū)動(dòng)電路和控制電路，在所述綜合診斷設(shè)備與汽車ECU端正常通信時(shí)，所述控制電路控制所述差分驅(qū)動(dòng)電路輸出所述通信協(xié)議信號(hào)；在所述綜合診斷設(shè)備與汽車ECU端正常通信之外，所述控制電路控制所述差分驅(qū)動(dòng)電路不輸出所述通信協(xié)議信號(hào)，所述差分驅(qū)動(dòng)電路的輸出為高阻態(tài)。本發(fā)明提供的汽信線路通車總線通信接口電路，相比于現(xiàn)有技術(shù)中采用繼電器方案，不僅體積小、成本低，而且能夠?qū)崿F(xiàn)良好通信信號(hào)傳輸，達(dá)到無需繼電器或模擬開關(guān)切換直接掛到通信總線上的目的，實(shí)現(xiàn)同一通信線路上傳輸多種通信協(xié)議的需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車診斷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車總線通信線路的通信接口電路。

背景技術(shù)

自20世紀(jì)80年代汽車進(jìn)入ECU(Electronic Control Unit)控制時(shí)期，以美國(guó)三大汽車公司為代表的汽車制造商就開始用ECU監(jiān)控汽車控制系統(tǒng)。但各廠商的ECU和故障診斷設(shè)備由各汽車制造商各自開發(fā)，診斷接口和通信方式各不相同，不能互相通用。

由此汽車后市場(chǎng)開發(fā)出各種綜合診斷設(shè)備，它通過對(duì)汽車OBD-16診斷座的各通信引腳進(jìn)行協(xié)議掃描，分析判定汽車的電控系統(tǒng)的協(xié)議類型，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)多車系各種電控系統(tǒng)的自助診斷。因此，這就提出了同一通信線路上實(shí)現(xiàn)多種通信協(xié)議的需求。

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于多種通信協(xié)議的切換目前主流的解決方案是采用繼電器或者模擬開關(guān)的方法。

目前市場(chǎng)上的綜合診斷設(shè)備在J1850協(xié)議掛接上總線時(shí)，采用的是繼電器方案或者信號(hào)模擬開關(guān)集成電路方案，有以下缺點(diǎn)：

1、繼電器方案器件體積較大，價(jià)格較貴，繼電器機(jī)械觸點(diǎn)的使用壽命和可靠性也要差一些，對(duì)綜合診斷設(shè)備的小型化帶來障礙。

2、信號(hào)模擬開關(guān)集成電路方案價(jià)格較貴以外，模擬開關(guān)有一定阻抗和阻容分布參數(shù)，對(duì)通信信號(hào)的質(zhì)量有一定的影響。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)上述問題，提出了一種不僅體積小、成本低，而且能夠?qū)崿F(xiàn)良好通信信號(hào)傳輸?shù)钠嚳偩€通信線路的通信接口電路，達(dá)到無需繼電器或模擬開關(guān)切換直接掛到通信總線上的目的，實(shí)現(xiàn)同一通信線路上傳輸多種通信協(xié)議的需求。

本發(fā)明采用的一種技術(shù)手段為：提供一種汽車總線通信線路的通信接口電路，應(yīng)用于綜合診斷設(shè)備，在所述綜合診斷設(shè)備與汽車ECU端需要通信時(shí)，所述綜合診斷設(shè)備與汽車OBD診斷座連接，所述通信接口電路包括：

電壓提供電路，用于根據(jù)接收的使能控制信號(hào)，以提供上拉電壓和下拉電壓給差分驅(qū)動(dòng)電路；

所述差分驅(qū)動(dòng)電路，與所述電壓提供電路連接，用于接收通信驅(qū)動(dòng)信號(hào)、所述上拉電壓和所述下拉電壓，并根據(jù)所述通信驅(qū)動(dòng)信號(hào)、所述上拉電壓和所述下拉電壓，將所述通信驅(qū)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成通信協(xié)議信號(hào)；和

控制電路，與所述電壓提供電路、所述差分驅(qū)動(dòng)電路連接，用于輸出所述使能控制信號(hào)給所述電壓提供電路，并輸出所述通信驅(qū)動(dòng)信號(hào)給所述差分驅(qū)動(dòng)電路；

在所述綜合診斷設(shè)備與汽車ECU端正常通信時(shí)，所述控制電路控制所述差分驅(qū)動(dòng)電路輸出所述通信協(xié)議信號(hào)；

在所述綜合診斷設(shè)備與汽車ECU端正常通信之外，所述控制電路控制所述差分驅(qū)動(dòng)電路不輸出所述通信協(xié)議信號(hào)，所述差分驅(qū)動(dòng)電路的輸出為高阻態(tài)。