[發明專利]一種基于互聯網的地鐵盾構施工沉降監測裝置

在審

• 申請號: 202011288017.3
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112412537A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 董波;管紅兵;賈軼;朱昊;張瑞;胡啟智;葛易;李玉榮
• 申請（專利權）人: 滁州職業技術學院
• 主分類號: E21F17/00
• 分類號: E21F17/00;E21F17/18
• 代理公司: 廣州高炬知識產權代理有限公司 44376
• 代理人: 景梅

本發明屬于地鐵盾構施工沉降監測裝置技術領域，具體的說是一種基于互聯網的地鐵盾構施工沉降監測裝置，包括地鐵隧道；本發明一種基于互聯網的地鐵盾構施工沉降監測裝置，通過設置支撐囊，當監測單元監測到地鐵隧道整體沉降時，添加單元啟動并向集中盒的空腔中輸入填充介質，填充介質依次經過第一接管、二號連接管、第二接管進入支撐囊中并使支撐囊膨脹變形，將基板頂起，減緩沉降，不會出現沉降過度不可及時補救的現象，且支撐囊膨脹變形時彈性支撐基板以上的地鐵隧道，使得地鐵隧道在壓迫支撐囊時，支撐囊具有反向的彈升作用傳遞給地鐵隧道，抵消地鐵隧道壓迫支撐囊產生的重力。

技術領域

本發明屬于地鐵盾構施工沉降監測裝置技術領域，具體的說是一種基于互聯網的地鐵盾構施工沉降監測裝置。

背景技術

地鐵盾構是城市地鐵施工中一種重要的施工技術，是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法。它使用地鐵盾構機在地下掘進，在防止軟基開挖面崩塌或保持開挖面穩定的同時，在機內安全地進行隧洞的開挖和襯砌作業。其施工過程需先在隧洞某段的一端開挖豎井或基坑，將地鐵盾構機吊入安裝，地鐵盾構機從豎井或基坑的墻壁開孔處開始掘進并沿設計洞線推進直至到達洞線中的另一豎井或隧洞的端點。

地鐵盾構施工沉降監測裝置可監測隧洞位于地底是否發生沉降現象，如監測地鐵隧道的沉降，但地鐵盾構施工沉降監測裝置監測地鐵隧道的沉降并不能解決沉降發生的問題，且地鐵隧道進行沉降難以恢復，為此，本發明提出的一種基于互聯網的地鐵盾構施工沉降監測裝置用于解決上述弊端。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，解決地鐵盾構施工沉降監測裝置監測地鐵隧道的沉降并不能解決沉降發生的問題，且地鐵隧道進行沉降難以恢復問題，本發明提出的一種基于互聯網的地鐵盾構施工沉降監測裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明所述的一種基于互聯網的地鐵盾構施工沉降監測裝置，包括地鐵隧道，所述地鐵隧道呈圓形管道結構；所述地鐵隧道的下方固定設置有基板；所述基板的下方設有底部板；所述基板與底部板之間設有多組相鄰分布的支撐囊；所述地鐵隧道、基板、支撐囊和底部板均地埋于地底；所述基板的底部設置有多組貼合在支撐囊上表面的監測單元，且監測單元設置于基板底部的矩形槽中；所述基板的一側固定設有添加單元；所述添加單元上方的基板側面固定設置有集中盒；所述集中盒呈與基板走向一致且長度相同的矩形盒體結構；所述集中盒的內部設置有與添加單元連通的空腔；所述集中盒的下表面固定設有多組與空腔連通的第一接管；所述支撐囊的側面設置有連通其內部的第二接管；所述第二接管與第一接管之間設有二號連接管，且二號連接管的兩端分別通過螺紋配合連接在第二接管和第一接管的端部；

工作時，監測單元實時監測地鐵隧道整體位于地底的高度位置，當監測單元監測到地鐵隧道整體沉降時，添加單元啟動并向集中盒的空腔中輸入填充介質，填充介質依次經過第一接管、二號連接管、第二接管進入支撐囊中并使支撐囊膨脹變形，將基板頂起，使得地鐵隧道在壓迫支撐囊時，支撐囊具有反向的彈升作用傳遞給地鐵隧道，抵消地鐵隧道壓迫支撐囊產生的重力，減緩沉降現象，此裝置不僅可監測地鐵盾構施工過程中的沉降現象，且可減緩沉降現象。

優選的，所述支撐囊的內部由多組隔墊隔成不同的空腔；所述隔墊的表面設有左右貫穿的微孔；所述微孔的兩端均設有喇叭孔；

工作時，隔墊將支撐囊內部組成不同的空腔，使得支撐囊在膨脹變形時，支撐囊由不同充滿填充介質的高壓腔室支撐地鐵隧道和基板，在某一處支撐囊破損時減緩對整體沉降支撐的影響，而在向支撐囊中充入填充介質時，隨著支撐囊的膨脹變形，隔墊呈被拉伸的狀態，不斷進入支撐囊的填充介質易于通過喇叭孔進入微孔中，而在支撐囊被地鐵隧道和基板壓迫縮小變形時，隔墊呈壓縮狀態，壓縮狀態下的隔墊上的微孔不易打開，使得支撐囊不同腔室中的填充介質不易排出，起到加強支撐囊對基板和地鐵隧道穩定支撐的作用。

優選的，所述支撐囊的兩側均設置有導向板；所述導向板的上端固定焊接在基板的側面；所述底部板的側面固定焊接有固定板；所述導向板的下端活動穿過固定板的上下表面設置；