[發明專利]一種車輛側圍變形檢驗結構及其使用方法

在審

• 申請號: 202011287199.2
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112325740A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 施帆君;榮升格
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02;G01B5/00;G01B5/30;B62D27/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 吳慧

本發明公開了一種車輛側圍變形檢驗結構及其使用方法，車輛側圍變形檢驗結構包括車身結構、下邊梁、地板面板、地板橫梁和變形檢驗機構，下邊梁固定連接在車身結構的下端，地板面板固定連接在下邊梁的側部，地板橫梁固定連接在地板面板上，變形檢驗機構連接在地板橫梁和下邊梁上用于檢測下邊梁與地板橫梁之間發生的相對變形偏移量。變形檢驗機構包括側移檢驗桿、從動平移桿和側抵轉桿，側抵轉桿轉動連接在下邊梁中，側移檢驗桿滑動連接在地板橫梁上，從動平移桿的一端與側移檢驗桿連接，另一端與側抵轉桿連接。變形檢驗機構的設置便于技術人員發現地板橫梁和下邊梁連接處出現的側向偏移，從而及早發現車身地板橫梁與下邊梁連接處的安全隱患。

技術領域

本發明屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種車輛側圍變形檢驗結構及其使用方法。

背景技術

以汽車車身的輕量化和低成本化為目的，對于立柱以及下邊梁等邊梁框架構件而言，由于在采用鋼板的薄板化以及立柱的開放截面化時，車身將在車身剛性、車身振動以及局部碰撞強度等方面趨于惡化，所以需要對車身采取某些措施，其中，鋼板的薄板化是通過超高強度鋼以及熱壓成型的采用而實現的；立柱的開放截面化是通過將立柱和下邊梁一體化了的結構即所謂一體加固結構、和未在立柱上設置立柱內板的無內板結構而實現的。

為了抑制立柱向車身前后以及車寬方向內外傾倒的變形，特別重要的是，需要對連接于下邊梁部上的立柱的支腳部的變形進行抑制。而且在使用過程中由于地板橫梁與車身下邊梁的連接處焊接，在下邊梁與地板橫梁出現應力變形后，由于變形量較小，技術人員無法及早發現，容易留下安全隱患。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本發明的目的在于提供一種車輛側圍變形檢驗結構，可以實現便于技術人員發現地板橫梁和下邊梁連接處出現的側向偏移，從而及早發現車身地板橫梁與下邊梁連接處的安全隱患；本發明還提供了一種車輛側圍變形檢驗結構的使用方法。

為實現上述目的，本發明的技術方案為：一種車輛側圍變形檢驗結構，其特征在于：包括車身結構、下邊梁、地板面板、地板橫梁和變形檢驗機構，下邊梁固定連接在車身結構的下端，地板面板固定連接在下邊梁的側部，地板橫梁固定連接在地板面板上，變形檢驗機構連接在地板橫梁和下邊梁上用于檢測下邊梁與地板橫梁之間發生的相對變形偏移量。

進一步的，所述車輛側圍還包括立柱外板和立柱加固件，立柱外板固定連接在下邊梁的上端，立柱加固件設置在立柱外板與車身結構之間，立柱加固件的一端與立柱外板連接，立柱加固件的另一端與車身結構連接。

進一步的，所述變形檢驗機構包括側移檢驗桿、從動平移桿和側抵轉桿，側抵轉桿轉動連接在下邊梁中，側移檢驗桿滑動連接在地板橫梁上，從動平移桿的一端與側移檢驗桿連接，從動平移桿的另一端與側抵轉桿連接。

進一步的，所述地板橫梁的上端開設有檢驗橫向孔，檢驗橫向孔內設有直立連桿，直立連桿與檢驗橫向孔內壁之間為滑動連接。

進一步的，所述側移檢驗桿位于檢驗橫向孔的上方，從動平移桿位于地板橫梁內，直立連桿的一端穿過檢驗橫向孔與側移檢驗桿連接，直立連桿的另一端與從動平移桿連接，側移檢驗桿滑動帶動直立連桿移動，從而帶動從動平移桿運動。

進一步的，所述下邊梁靠近地板橫梁一側的側壁上設有橫梁通孔，從動平移桿遠離直立連桿的一端穿過橫梁通孔與側抵轉桿連接，從動平移桿與橫梁通孔之間為間隙配合。

進一步的，所述下邊梁靠近地板橫梁一側的內壁固定連接有側抵轉軸，側抵轉桿轉動在側抵轉軸上。

進一步的，所述側抵轉桿包括桿Ⅰ、桿Ⅱ和桿Ⅲ，桿Ⅰ的一端轉動連接在側抵轉軸上，桿Ⅰ另一端的兩側部分別連接桿Ⅱ和桿Ⅲ構成箭頭形結構，桿Ⅱ的另一端與下邊梁的內壁貼合，桿Ⅲ的另一端與從動平移桿遠離直立連桿的一端連接。