[發明專利]一種車輛側圍變形檢驗結構及其使用方法

在審

• 申請號: 202011287199.2
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112325740A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 施帆君;榮升格
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02;G01B5/00;G01B5/30;B62D27/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 吳慧

1.一種車輛側圍變形檢驗結構，其特征在于：包括車身結構(4)、下邊梁(1)、地板面板(5)、地板橫梁(6)和變形檢驗機構，下邊梁(1)固定連接在車身結構(4)的下端，地板面板(5)固定連接在下邊梁(1)的側部，地板橫梁(6)固定連接在地板面板(5)上，變形檢驗機構連接在地板橫梁(6)和下邊梁(1)上用于檢測下邊梁(1)與地板橫梁(6)之間發生的相對變形偏移量。

2.如權利要求1所述的一種車輛側圍變形檢驗結構，其特征在于：所述車輛側圍還包括立柱外板(2)和立柱加固件(3)，立柱外板(2)固定連接在下邊梁(1)的上端，立柱加固件(3)設置在立柱外板(2)與車身結構(4)之間，立柱加固件(3)的一端與立柱外板(2)連接，立柱加固件(3)的另一端與車身結構(4)連接。

3.如權利要求1或2所述的一種車輛側圍變形檢驗結構，其特征在于：所述變形檢驗機構包括側移檢驗桿(7)、從動平移桿(9)和側抵轉桿(11)，側抵轉桿(11)轉動連接在下邊梁(1)中，側移檢驗桿(7)滑動連接在地板橫梁(6)上，從動平移桿(9)的一端與側移檢驗桿(7)連接，從動平移桿(9)的另一端與側抵轉桿(11)連接。

4.如權利要求3所述的一種車輛側圍變形檢驗結構，其特征在于：所述地板橫梁(6)的上端開設有檢驗橫向孔(14)，檢驗橫向孔(14)內設有直立連桿(8)，直立連桿(8)與檢驗橫向孔(14)內壁之間為滑動連接。

5.如權利要求4所述的一種車輛側圍變形檢驗結構，其特征在于：所述側移檢驗桿(7)位于檢驗橫向孔(14)的上方，從動平移桿(9)位于地板橫梁(6)內，直立連桿(8)的一端穿過檢驗橫向孔(14)與側移檢驗桿(7)連接，直立連桿(8)的另一端與從動平移桿(9)連接，側移檢驗桿(7)滑動帶動直立連桿(8)移動，從而帶動從動平移桿(9)運動。

6.如權利要求5所述的一種車輛側圍變形檢驗結構，其特征在于：所述下邊梁(1)靠近地板橫梁(6)一側的側壁上設有橫梁通孔(15)，從動平移桿(9)遠離直立連桿(8)的一端穿過橫梁通孔(15)與側抵轉桿(11)連接，從動平移桿(9)與橫梁通孔(15)之間為間隙配合。

7.如權利要求6所述的一種車輛側圍變形檢驗結構，其特征在于：所述下邊梁(1)靠近地板橫梁(6)一側的內壁固定連接有側抵轉軸(10)，側抵轉桿(11)轉動在側抵轉軸(10)上。

8.如權利要求7所述的一種車輛側圍變形檢驗結構，其特征在于：所述側抵轉桿(11)包括桿Ⅰ(111)、桿Ⅱ(112)和桿Ⅲ(113)，桿Ⅰ(111)的一端轉動連接在側抵轉軸(10)上，桿Ⅰ(111)另一端的兩側部分別連接桿Ⅱ(112)和桿Ⅲ(113)構成箭頭形結構，桿Ⅱ(112)的另一端與下邊梁(1)的內壁貼合，桿Ⅲ(113)的另一端與從動平移桿(9)遠離直立連桿(8)的一端連接。

9.如權利要求8所述的一種車輛側圍變形檢驗結構，其特征在于：所述桿Ⅲ(113)與從動平移桿(9)連接的一端設有契合半球端(13)，契合半球端(13)上設有半球導向槽，從動平移桿(9)上設有光滑半球頭，從動平移桿(9)通過光滑半球頭與半球導向槽配合連接在桿Ⅲ(113)上；桿Ⅱ(112)與下邊梁(1)的內壁貼合的一端設有穩固環片(16)，穩固環片(16)上設有橡膠防滑層，穩固環片(16)上的橡膠防滑層與下邊梁(1)的內壁接觸。

10.一種車輛側圍變形檢驗結構的使用方法，其特征在于：基于如權利要求1至9任意一項所述的一種車輛側圍變形檢驗結構，所述使用方法為：當需要對下邊梁(1)與地板橫梁(6)的變形偏移量進行檢測時，推動側移檢驗桿(7)，使直立連桿(8)帶動從動平移桿(9)在地板橫梁(6)內移動，從動平移桿(9)推動側抵轉桿(11)繞側抵轉軸(10)轉動，側抵轉桿(11)遠離契合半球端(13)一端與下邊梁(1)內壁相抵，技術人員通過觀看側移檢驗桿(7)在地板橫梁(6)上的位置，并與原來的位置進行對比，可檢測下邊梁(1)與地板橫梁(6)的相對變形偏移量，發現汽車的安全隱患。