[發明專利]集成安全閥功能滑塊的全可變排量機油泵

有效

• 申請號: 202011285880.3
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112360589B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 楊正中;許仲秋;劉光明;佘笑梅
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/16;F04C2/344;F04C15/00
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 陳紀文

集成安全閥功能滑塊的全可變排量機油泵，涉及機油泵技術領域，其包括泵體、泵蓋、泵軸、轉子、滑塊和彈簧，滑塊的前端與泵體內壁之間連接有旋轉銷，滑塊的右側與泵體內壁之間設有主反饋腔，所述滑塊的前端與泵體內壁之間設有副反饋腔，副反饋腔與泵出口連通，主反饋腔與副反饋腔相互獨立，主反饋腔通過第一油路連接至一控制閥并通過控制閥連通油底殼，泵出口通過第二油路連接至所述控制閥并通過控制閥連通發動機主油道，控制閥可隔斷主反饋腔與油底殼并使主反饋腔連通發動機主油道和第二油路，從而改變主反饋腔內的油壓以推動滑塊移動實現變排量。本發明可簡化機油泵結構和油道設計，省去傳統的安全閥結構，降低加工裝配的難度和成本。

技術領域

本發明涉及機油泵技術領域，尤其指一種集成安全閥功能滑塊的全可變排量機油泵。

背景技術

傳統的定排量機油泵，發動機轉速低時機油排量小，容易造成潤滑不足，在發動轉速高時機油排量過高，又容易造成動力浪費。可變排量機油泵能根據油壓需求與摩擦需求優化機油排量，以達到精準控制潤滑系統的目的，同時降低機油泵對動力的損耗。

現有的可變排量機油泵通常都需要在泵體上設置安全閥來避免系統油壓過高，而安全閥的工作原理是利用自身的柱塞或鋼球零部件，在受到油壓時移動并推抵彈簧，從而打開泄油孔進行泄壓，這些零部件的存在不僅會使得機油泵及系統油道的設計變得較為復雜，而且在加工制造、裝配環節都比較繁瑣，增大了加工材料量和成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種集成安全閥功能滑塊的全可變排量機油泵，以簡化機油泵結構和油道設計，省去傳統的安全閥結構，降低加工裝配的難度和成本。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種集成安全閥功能滑塊的全可變排量機油泵，包括泵體、泵蓋、泵軸、轉子、滑塊和彈簧，所述滑塊的前端與泵體內壁之間連接有旋轉銷，所述滑塊的右側與泵體內壁之間設有主反饋腔，所述滑塊的前端與泵體內壁之間設有副反饋腔，所述副反饋腔與泵出口連通，所述主反饋腔與副反饋腔相互獨立，所述主反饋腔通過第一油路連接至一控制閥并通過控制閥連通油底殼，所述泵出口通過第二油路連接至所述控制閥并通過控制閥連通發動機主油道，所述控制閥可隔斷主反饋腔與油底殼并使主反饋腔連通發動機主油道和第二油路，從而改變所述主反饋腔內的油壓以推動滑塊移動實現變排量。

優選地，所述控制閥為比例控制閥，所述比例控制閥包括閥孔、設置在閥孔中并通過電磁控制的閥芯、沿閥孔長度方向從左至右依次間隔設置的P口、A口和T口，所述P口連通發動機主油道，所述A口連通第一油路，所述T口連通油底殼，移動所述閥芯，可使所述A口與P口連通并隔斷A口與T口，或者可使所述A口與T口連通并隔斷A口與P口。

更優選地，所述第二油路直接連通P口或者所述第二油路經過機油濾清器和發動機冷卻系統后連通P口。

更優選地，所述滑塊的前端設有凸塊，所述凸塊的上端面開設有反饋油槽，所述反饋油槽的前端延伸到凸塊的前端并呈敞開狀，所述泵體上開設有連通泵出口和反饋油槽的引油槽。

更優選地，所述滑塊的后端設有與泵體內壁接觸的主密封件，所述凸塊的右端設有與泵體內壁接觸的副密封件，位于所述主密封件與副密封件之間的滑塊和泵體間隙形成所述主反饋腔，位于所述旋轉銷與副密封件之間的凸塊和泵體間隙以及反饋油槽共同形成所述副反饋腔。

更優選地，所述旋轉銷為空心的管狀體，所述泵體底部設置的高壓油槽延伸至旋轉銷的下方。

更優選地，位于所述滑塊左側的泵體內壁上設有限位凸起，所述滑塊擺動時可抵靠于限位凸起從而使排量改變到最小值。