[發(fā)明專利]礦用自卸車鑄鋼強(qiáng)化車架及其使用方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202011285776.4
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112249161A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宮繼成;李官平;閆軍利;張耀斌;郭元元;宋黎明;李顯武;董志明;王飛宇;賈占軍;鄔青峰
• 申請（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京康盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

1.一種礦用自卸車鑄鋼強(qiáng)化車架，包括前保險杠(1)、前支架、縱梁架，所述前支架的后端連接有縱梁架，所述前支架包括左前支架(2)和右前支架(3)，且左前支架(2)和右前支架(3)的前端通過前保險杠(1)連接，其特征在于，所述縱梁架包括左縱梁(9)和右縱梁(10)，所述左前支架(2)、右前支架(3)的后端分別與左縱梁(9)、右縱梁(10)的前端焊接，所述左縱梁(9)、右縱梁(10)的頂端均焊接有靠近相應(yīng)側(cè)前支架的左鑄鋼支座(4)、右鑄鋼支座(5)，且左鑄鋼支座(4)、右鑄鋼支座(5)上分別插接連接有左上鑄鋼件(6)、右上鑄鋼件(7)，所述左上鑄鋼件(6)通過鋼管一(8)與右上鑄鋼件(7)連接，所述左縱梁(9)、右縱梁(10)的后端分別焊接有左后鑄鋼件(14)、右后鑄鋼件(15)，且左縱梁(9)、右縱梁(10)分別與相應(yīng)的鑄鋼件構(gòu)成一個呈鈍角三角形結(jié)構(gòu)的縱梁(17)，每個所述縱梁(17)上鈍角對應(yīng)的頂點均位于下方，且鈍角對應(yīng)的最大邊水平的位于上方，所述左鑄鋼支座(4)、右鑄鋼支座(5)分別焊接于縱梁(17)的最大邊上，兩個所述縱梁(17)的鈍角處通過鋼管二(13)連接，所述左后鑄鋼件(14)通過鋼管三(16)與右后鑄鋼件(15)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車鑄鋼強(qiáng)化車架，其特征在于，所述左上鑄鋼件(6)、右上鑄鋼件(7)的底端均成型設(shè)有插接塊(18)，所述左鑄鋼支座(4)、右鑄鋼支座(5)的頂端開設(shè)有與插接塊插接適配的插槽(19)，且每個插接塊(18)均通過焊接與相應(yīng)的插槽(19)成為一體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車鑄鋼強(qiáng)化車架，其特征在于，所述左上鑄鋼件(6)、右上鑄鋼件(7)為等腰三角形結(jié)構(gòu)，且左上鑄鋼件(6)、右上鑄鋼件(7)的頂角位于上方且頂角處與鋼管一(8)的兩端分別連接，所述鋼管一(8)的兩端分別與左上鑄鋼件(6)和右上鑄鋼件(7)過渡插接且插接處通過焊接成為一體。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車鑄鋼強(qiáng)化車架，其特征在于，所述鋼管二(13)的兩端上分別與左舉升鑄鋼件(11)、右舉升鑄鋼件(12)過渡插接且插接處通過焊接成為一體，兩個所述縱梁(17)的鈍角處分別開設(shè)有與相應(yīng)的舉升鑄鋼件尺寸相適配的插接口(20)，且每個縱梁(17)均通過焊接與相應(yīng)的舉升鑄鋼件連接，所述舉升鑄鋼件為扇形結(jié)構(gòu)，且舉升鑄鋼件對應(yīng)的圓心角與縱梁的鈍角相等。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車鑄鋼強(qiáng)化車架，其特征在于，所述左縱梁(9)、右縱梁(10)與左后鑄鋼件(14)、右后鑄鋼件(15)焊接的端面均為波浪狀結(jié)構(gòu)。

6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的礦用自卸車鑄鋼強(qiáng)化車架的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、先將左前支架(2)、右前支架(3)依次的焊接在左縱梁(9)、右縱梁(10)的前端，并在兩個左縱梁(9)、右縱梁(10)之間焊接前保險杠(1)，使前保險杠(1)對左前支架(2)與右前支架(3)之間進(jìn)行連接并起到支撐的作用；

S2、其次將鑄鋼支座(4)、右鑄鋼支座(5)分別焊接在左縱梁(9)、右縱梁(10)的上端面上，通過以上兩個步驟得到該車架的主體；

S3、將鋼管一(8)的兩端插接在兩個左上鑄鋼件(6)、右上鑄鋼件(7)上并對上述的插接處進(jìn)行焊接，以此將鋼管一(8)與左上鑄鋼件(6)、右上鑄鋼件(7)之間構(gòu)成一個獨立的拼接體；

S4、將S3中的拼接體拼接到車架的主體上，且拼接體在拼接時，可將左上鑄鋼件(6)、右上鑄鋼件(7)底端的插接塊(18)插接到左縱梁(9)、右縱梁(10)上鑄鋼支座(4)、右鑄鋼支座(5)內(nèi)部的插槽(19)內(nèi)，其次通過焊接將插接塊(18)與插槽(19)的插接部位進(jìn)行固定；

S5、將鋼管三(16)的兩端插接在左后鑄鋼件(14)、右后鑄鋼件(15)上并對插接處進(jìn)行焊接，以此使鋼管三(16)與左后鑄鋼件(14)、右后鑄鋼件(15)之間構(gòu)成另一個獨立的拼接體；

S6、將S5中的拼接體拼接到車架的主體上，且拼接體在拼接時，可將左后鑄鋼件(14)、右后鑄鋼件(15)前端的波形端面分別對接到左縱梁(9)、右縱梁(10)上的波形面上，并通過焊接將波形的連接進(jìn)行固定連接。