[發(fā)明專利]一種可進(jìn)行角度微調(diào)的汽車軟管接頭裝配設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011285573.5
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112454263A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾憲陽;凌忠錢;王剛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國計量大學(xué)上虞高等研究院有限公司;中國計量大學(xué)
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 杭州惟臻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33398
• 代理人: 陳輝

本發(fā)明涉及一種可進(jìn)行角度微調(diào)的汽車軟管接頭裝配設(shè)備，包括設(shè)備殼體和第二螺紋桿，所述設(shè)備殼體的前端安裝有觀察窗，所述汽車連接軟管的上端從左至右依次連接有第一夾持塊和第二夾持塊，所述第一螺紋桿的外部設(shè)置有第一齒輪，所述第二齒輪的下端安裝有第一電機，所述第二夾持塊的上端從外至內(nèi)依次連接有第一彈簧和第一導(dǎo)桿，且第一彈簧的上端連接有連接板，所述連接板的上端從外至內(nèi)依次連接有第二彈簧和第二導(dǎo)桿。本發(fā)明的有益效果是：該可進(jìn)行角度微調(diào)的汽車軟管接頭裝配設(shè)備，通過四棱撐片能夠?qū)浌艿目谔庍M(jìn)行定位便于軟管連接頭插入到軟管中，同時四棱撐片便于把軟管撐開，從而便于軟管連接頭插入到軟管中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車軟管接頭裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可進(jìn)行角度微調(diào)的汽車軟管接頭裝配設(shè)備。

背景技術(shù)

在汽車上許多地方均是通過軟管進(jìn)行連接，從而達(dá)到輸送液體的目的，但是軟管的連接多數(shù)需要使用連接頭進(jìn)行連接，在對軟管和連接頭連接時需要使用裝配設(shè)備進(jìn)行裝配。

現(xiàn)有的裝配設(shè)備多數(shù)直接把連接頭插入到軟管中，在把連接頭插入到軟管中時容易出現(xiàn)軟管與連接頭的對接不準(zhǔn)確導(dǎo)致連接頭無法插入的情況，影響裝配設(shè)備裝配的速度的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可進(jìn)行角度微調(diào)的汽車軟管接頭裝配設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的裝配設(shè)備多數(shù)直接把連接頭插入到軟管中，在把連接頭插入到軟管中時容易出現(xiàn)軟管與連接頭的對接不準(zhǔn)確導(dǎo)致連接頭無法插入的情況，影響裝配設(shè)備裝配的速度的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可進(jìn)行角度微調(diào)的汽車軟管接頭裝配設(shè)備，包括設(shè)備殼體和第二螺紋桿，所述設(shè)備殼體的前端安裝有觀察窗，且設(shè)備殼體的內(nèi)部中軸線處從左至右依次設(shè)置有汽車連接軟管、四棱撐片和汽車軟管連接頭，所述汽車連接軟管的上端從左至右依次連接有第一夾持塊和第二夾持塊，且第一夾持塊的上端固定有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的外部設(shè)置有第一齒輪，且第一齒輪的一側(cè)連接有第二齒輪，所述第二齒輪的下端安裝有第一電機，所述第二夾持塊的上端從外至內(nèi)依次連接有第一彈簧和第一導(dǎo)桿，且第一彈簧的上端連接有連接板，所述連接板的上端從外至內(nèi)依次連接有第二彈簧和第二導(dǎo)桿，且第二導(dǎo)桿的另一端連接有第一多節(jié)液壓缸，所述第二螺紋桿位于第一多節(jié)液壓缸的上端，且第二螺紋桿的一端安裝有第二電機，所述汽車軟管連接頭的上端連接有第三夾持塊，且第三夾持塊的內(nèi)部從下至上依次設(shè)置有第三螺紋桿和滑桿，所述滑桿的一端連接有第二多節(jié)液壓缸，且第二多節(jié)液壓缸的另一側(cè)安裝有第三電機。

優(yōu)選的，所述汽車連接軟管的中軸線、四棱撐片的中軸線和汽車軟管連接頭的中軸線相重合，且四棱撐片與設(shè)備殼體之間構(gòu)成焊接一體化結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一螺紋桿與第一夾持塊之間為焊接，且第一夾持塊通過第一螺紋桿與第一齒輪之間構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一齒輪與連接板之間為活動連接，且第一齒輪的外表面與第二齒輪的外表面相嚙合，并且第一齒輪的中軸線與第一螺紋桿的中軸線和第一夾持塊的中軸線相重合。

優(yōu)選的，所述第二夾持塊通過第一彈簧與連接板之間構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，且第二夾持塊通過第一導(dǎo)桿與連接板之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，并且第一彈簧與連接板之間為固定連接。

優(yōu)選的，所述第一多節(jié)液壓缸通過第二彈簧與連接板之間構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，且第一多節(jié)液壓缸通過第二導(dǎo)桿與連接板之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述連接板通過第一多節(jié)液壓缸與第二螺紋桿之間構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)，且連接板與第二彈簧之間為固定連接。

優(yōu)選的，所述第二螺紋桿與第一多節(jié)液壓缸之間為螺紋連接，且第一多節(jié)液壓缸、第二螺紋桿和第二電機關(guān)于汽車連接軟管的水平中軸線對稱。

優(yōu)選的，所述第三夾持塊與第三螺紋桿之間為螺紋連接，且第三螺紋桿與第二多節(jié)液壓缸之間為活動連接。