[發明專利]一種可進行角度微調的汽車軟管接頭裝配設備

在審

• 申請號: 202011285573.5
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112454263A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 曾憲陽;凌忠錢;王剛
• 申請（專利權）人: 中國計量大學上虞高等研究院有限公司;中國計量大學
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 杭州惟臻專利代理事務所(普通合伙) 33398
• 代理人: 陳輝

1.一種可進行角度微調的汽車軟管接頭裝配設備，包括設備殼體(1)和第二螺紋桿(18)，其特征在于：所述設備殼體(1)的前端安裝有觀察窗(2)，且設備殼體(1)的內部中軸線處從左至右依次設置有汽車連接軟管(3)、四棱撐片(4)和汽車軟管連接頭(5)，所述汽車連接軟管(3)的上端從左至右依次連接有第一夾持塊(6)和第二夾持塊(7)，且第一夾持塊(6)的上端固定有第一螺紋桿(8)，所述第一螺紋桿(8)的外部設置有第一齒輪(9)，且第一齒輪(9)的一側連接有第二齒輪(10)，所述第二齒輪(10)的下端安裝有第一電機(11)，所述第二夾持塊(7)的上端從外至內依次連接有第一彈簧(12)和第一導桿(13)，且第一彈簧(12)的上端連接有連接板(14)，所述連接板(14)的上端從外至內依次連接有第二彈簧(15)和第二導桿(16)，且第二導桿(16)的另一端連接有第一多節液壓缸(17)，所述第二螺紋桿(18)位于第一多節液壓缸(17)的上端，且第二螺紋桿(18)的一端安裝有第二電機(19)，所述汽車軟管連接頭(5)的上端連接有第三夾持塊(20)，且第三夾持塊(20)的內部從下至上依次設置有第三螺紋桿(21)和滑桿(22)，所述滑桿(22)的一端連接有第二多節液壓缸(23)，且第二多節液壓缸(23)的另一側安裝有第三電機(24)。

2.根據權利要求1所述的一種可進行角度微調的汽車軟管接頭裝配設備，其特征在于：所述汽車連接軟管(3)的中軸線、四棱撐片(4)的中軸線和汽車軟管連接頭(5)的中軸線相重合，且四棱撐片(4)與設備殼體(1)之間構成焊接一體化結構。

3.根據權利要求1所述的一種可進行角度微調的汽車軟管接頭裝配設備，其特征在于：所述第一螺紋桿(8)與第一夾持塊(6)之間為焊接，且第一夾持塊(6)通過第一螺紋桿(8)與第一齒輪(9)之間構成升降結構。

4.根據權利要求1所述的一種可進行角度微調的汽車軟管接頭裝配設備，其特征在于：所述第一齒輪(9)與連接板(14)之間為活動連接，且第一齒輪(9)的外表面與第二齒輪(10)的外表面相嚙合，并且第一齒輪(9)的中軸線與第一螺紋桿(8)的中軸線和第一夾持塊(6)的中軸線相重合。

5.根據權利要求1所述的一種可進行角度微調的汽車軟管接頭裝配設備，其特征在于：所述第二夾持塊(7)通過第一彈簧(12)與連接板(14)之間構成彈性結構，且第二夾持塊(7)通過第一導桿(13)與連接板(14)之間構成伸縮結構，并且第一彈簧(12)與連接板(14)之間為固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種可進行角度微調的汽車軟管接頭裝配設備，其特征在于：所述第一多節液壓缸(17)通過第二彈簧(15)與連接板(14)之間構成彈性結構，且第一多節液壓缸(17)通過第二導桿(16)與連接板(14)之間構成伸縮結構。

7.根據權利要求1所述的一種可進行角度微調的汽車軟管接頭裝配設備，其特征在于：所述連接板(14)通過第一多節液壓缸(17)與第二螺紋桿(18)之間構成升降結構，且連接板(14)與第二彈簧(15)之間為固定連接。

8.根據權利要求1所述的一種可進行角度微調的汽車軟管接頭裝配設備，其特征在于：所述第二螺紋桿(18)與第一多節液壓缸(17)之間為螺紋連接，且第一多節液壓缸(17)、第二螺紋桿(18)和第二電機(19)關于汽車連接軟管(3)的水平中軸線對稱。

9.根據權利要求1所述的一種可進行角度微調的汽車軟管接頭裝配設備，其特征在于：所述第三夾持塊(20)與第三螺紋桿(21)之間為螺紋連接，且第三螺紋桿(21)與第二多節液壓缸(23)之間為活動連接。

10.根據權利要求1所述的一種可進行角度微調的汽車軟管接頭裝配設備，其特征在于：所述第三夾持塊(20)通過滑桿(22)與第二多節液壓缸(23)之間構成滑動結構，且滑桿(22)與第二多節液壓缸(23)之間為焊接。