[發(fā)明專利]一種加速計系統、車載控制系統及車載安全控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011282400.8
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN112098678B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 李輝;范佳欣
• 申請（專利權）人: 南京集成電路產業(yè)服務中心有限公司
• 主分類號: G01P15/00
• 分類號: G01P15/00;G01P15/18;B60R16/023
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 曹瑞敏

1.一種加速計系統，其特征在于，包括：加速度傳感器、模數轉換器ADC、閾值判斷電路以及數模轉換器DAC；

所述加速度傳感器連接所述ADC的模擬端，以對采集到的模擬加速度信號轉換為數字加速度信號；所述ADC的數字端連接所述閾值判斷電路，以接收所述數字加速度信號；

所述閾值判斷電路還連接車載控制器，以獲取數字車速信號，并根據預先配置的車速閾值和所述數字車速信號，進行數據選擇，以確定是否輸出所述數字加速度信號；

所述根據預先配置的車速閾值和所述數字車速信號，進行數據選擇，以確定是否輸出所述數字加速度信號，包括：

將所述數字車速信號與所述車速閾值進行比較分析，當所述數字車速信號大于或等于所述車速閾值時，則輸出所述數字加速度信號；

所述閾值判斷電路還連接所述DAC的數字端，所述DAC的模擬端還連接車載安全設備，以使得所述DAC對所述閾值判斷電路輸出的所述數字加速度信號進行數模轉換后，輸出至所述車載安全設備。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述閾值判斷電路包括：閾值寄存器、數據選擇器；其中，所述閾值寄存器中存儲有所述車速閾值；

所述數據選擇器的兩個控制端分別連接所述閾值寄存器和所述車載控制器，以從所述閾值寄存器中獲取所述車速閾值，從所述車載控制器獲取所述數字車速信號；

所述數據選擇器的輸入端連接所述ADC的數字端，所述數據選擇器的輸出端連接所述DAC的數字端，以使得所述數據選擇器在所述車速閾值和所述數字車速信號的控制下，進行數據選擇，以確定是否輸出所述數字加速度信號。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述閾值判斷電路還包括：濾波器；所述濾波器的輸入端連接所述ADC的數字端，所述濾波器的輸出端連接所述數據選擇器的輸入端，以使所述濾波器對所述數字加速度信號進行濾波后，輸出至所述數據選擇器。

4.根據權利要求1-3中任一所述的系統，其特征在于，所述加速計系統為對所述加速度傳感器、所述ADC、所述閾值判斷電路以及所述DAC，通過微機電系統MEMS技術制造封裝成MESM加速計系統。

5.根據權利要求1-3中任一所述的系統，其特征在于，所述加速度傳感器為三軸加速度傳感器。

6.一種車載控制系統，其特征在于，包括：上述權利要求1-5中任一所述的加速計系統、車載控制器以及車載安全設備；

所述加速計系統中的所述閾值判斷電路連接所述車載控制器，所述加速計系統中的所述DAC的模擬端連接所述車載安全設備。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述車載安全設備為車載安全氣囊系統，所述車載安全氣囊系統包括：電子控制單元和安全氣囊，所述電子控制單元和所述安全氣囊控制連接；

所述DAC的模擬端連接所述電子控制單元，以使得所述電子控制單元在從所述DAC接收到數模轉換后的加速度信號后，控制所述安全氣囊彈出。

8.一種車載安全控制方法，其特征在于，應用于上述權利要求1-5中任一所述的加速計系統，所述方法包括：

由所述加速計系統中的所述ADC對采集到的模擬加速度信號進行模數轉換，得到數字加速度信號；

由所述閾值判斷電路從車載控制器獲取數字車速信號，根據預先配置的車速閾值和所述數字車速信號，進行數據選擇，以確定是否輸出所述數字加速度信號；

由所述DAC在接收到所述閾值判斷電路輸出的所述數字加速度信號后，對所述數字加速度信號進行數模轉換，得到模擬加速度控制信號，并輸出至車載安全設備，以使得所述車載安全設備基于所述模擬加速度控制信號執(zhí)行安全操作；

所述根據預先配置的車速閾值和所述數字車速信號，進行數據選擇，以確定是否輸出所述數字加速度信號，包括：

若所述數字車速信號大于或等于所述車速閾值，則輸出所述數字加速度信號。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述車載安全設備為車載安全氣囊系統，所述車載安全氣囊系統包括：電子控制單元和安全氣囊，所述電子控制單元和所述安全氣囊控制連接；

所述車載安全設備基于所述模擬加速度控制信號執(zhí)行安全操作，包括：

若所述電子控制單元接收到所述模擬加速度控制信號，則控制所述安全氣囊彈出。