[發明專利]一種集成保持功能的定點回位機構及其汽車座椅

有效

• 申請號: 202011281090.8
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112265477B
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 劉熙剛;錢竹;孫家榮;趙鵬;陶惠家
• 申請（專利權）人: 延鋒國際座椅系統有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 宋麗榮

本發明涉及一種集成保持功能的定點回位機構，其包括基座、連桿、凸輪、擋塊和扳機，其中，連桿圍繞著第一樞轉軸可轉動地連接在基座上，凸輪與連桿相對固定，擋塊圍繞著第二樞轉軸可轉動地連接在基座上并在第一平面上與凸輪配合，扳機圍繞著第二樞轉軸可轉動地連接在基座上并在第二平面上與連桿配合。根據本發明的汽車座椅，其包括上述的集成保持功能的定點回位機構。本發明通過與連桿配合的扳機來實現保持互鎖功能，確保座椅不會意外回退，通過與凸輪配合的擋塊來實現定點回位，在扳機撞開解除互鎖功能后，通過連桿回退驅動凸輪壓開擋塊解除定點功能，不僅結構簡單，而且功能可靠不容易失效，滑軌無卡滯現象。

技術領域

本發明涉及汽車座椅，更具體地涉及一種集成保持功能的定點回位機構及其汽車座椅。

背景技術

擁有三排座椅的SUV、MPV車型，為方便快捷地出入第三排，會在座椅上布置EZE快速進入機構，但當快速后退回位時如果不控制座椅位置或者把座椅后退的速度降下來就有可能撞擊到第三排的乘客。

目前市場上的帶有EZE快速進入機構的汽車座椅通常不帶后退時的定點回位機構，現有的手動定點回位機構結構復雜，占空間大，不夠緊湊，共用性不強。

發明內容

為了解決現有技術中的帶有EZE快速進入機構的汽車座椅不帶后退時的定點回位機構等問題，本發明提供一種集成保持功能的定點回位機構及其汽車座椅。

根據本發明的集成保持功能的定點回位機構，其包括基座、連桿、凸輪、擋塊和扳機，其中，連桿圍繞著第一樞轉軸可轉動地連接在基座上，凸輪與連桿相對固定，擋塊圍繞著第二樞轉軸可轉動地連接在基座上并在第一平面上與凸輪配合，扳機圍繞著第二樞轉軸可轉動地連接在基座上并在第二平面上與連桿配合。

優選地，凸輪與連桿通過緊固件(例如螺釘)實現相對固定；或者凸輪與連桿通過集成(例如一體成型)實現相對固定。

優選地，該定點回位機構還包括用于驅動擋塊的卷簧和用于驅動扳機的雙向簧，卷簧的相對兩端分別連接在擋塊和基座上，雙向簧的相對兩端分別連接在扳機和基座上。

優選地，在設計位置，擋塊在凸輪和卷簧的共同作用下保持相對靜止，扳機在雙向簧的作用下保持相對靜止。

優選地，擋塊固定連接限位銷，基座具有腰型的限位孔，限位銷插入限位孔中配合以限定擋塊圍繞著第二樞轉軸的轉動極限。

優選地，基座包括第一蓋板、第二蓋板、第一鉚釘和第二鉚釘，其中，第一蓋板和第二蓋板彼此間隔開以將連桿、凸輪、擋塊和扳機夾置于其間，用于限定第一樞轉軸的第一鉚釘和用于限定第二樞轉軸第二鉚釘彼此間隔開，第一鉚釘和第二鉚釘的兩端分別連接在第一蓋板和第二蓋板上，連桿可轉動地套設在第一鉚釘上，擋塊和扳機分別可轉動地套設在第二鉚釘上。

優選地，連桿與滑軌解鎖機構連接并通過連桿圍繞著第一樞轉軸的轉動來實現座椅Pitch功能。

根據本發明的汽車座椅，其包括上述的集成保持功能的定點回位機構。

優選地，該汽車座椅包括第一擋點支架，擋塊在座椅前移的過程中通過圍繞著第二樞轉軸轉動以避讓第一擋點支架，擋塊在座椅后移的過程中撞擊第一擋點支架以用于定點回位。

優選地，該汽車座椅包括第三擋點支架，扳機在座椅前移的過程中撞擊第三擋點支架以使其從設計位置轉動至與連桿互鎖位置，扳機在座椅后移的過程中無干涉地越過第三擋點支架。應該理解，該第三擋點支架形成為座椅comfort行程檔點。

優選地，該汽車座椅包括位于第一擋點支架和第三擋點支架之間的第二擋點支架，扳機在座椅前移的過程中無干涉地越過第二擋點支架，扳機在座椅后移的過程中撞擊第二擋點支架以使其從與連桿互鎖位置轉動至設計位置。應該理解，該第二擋點支架形成為座椅保持解鎖檔點。