[發明專利]發動機瞬態soot排放量預估方法

有效

• 申請號: 202011281048.6
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112557040B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 張翼;鄒亞;陳龍;王靜波
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M15/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種發動機瞬態soot排放量預估方法，其特征是：首先通過臺架試驗獲取不同轉速下發動機的第一穩態soot排放量Cs數據組以及不同空燃比下的第二穩態soot排放量Cs數據組；再對第一穩態soot排放量Cs數據進行修正獲得發動機瞬態soot排放量預估值，所述修正包括第一穩態soot排放量Cs與修正系數因子的乘積；所述修正系數因子包括負荷變化率修正系數F1，負荷修正系數F2，發動機轉速變化率修正系數F3，空燃比修正系數F5，增壓器轉速修正系數F4以及soot變化時長t之間的關系系數中至少三個，其中包括空燃比修正系數F5；所述負荷變化率修正系數F1的獲取方法包括：以設定的第一負荷值為起始負荷，在不同轉速狀態，不同的負荷變化率狀態條件下，試驗測得，瞬態soot排放量陣列值，將每一個瞬態soot排放量值與同等轉速狀態下的第一穩態soot排放量Cs相除得到不同轉速狀態，不同的負荷變化率狀態條件下的負荷變化率修正系數F1陣列值；或以設定的第一負荷值為起始負荷，在不同轉速狀態，不同的負荷變化率狀態條件下，試驗測得，瞬態soot排放量陣列值，通過模糊系數調整方法，同等轉速狀態下的將第一穩態soot排放量Cs乘以一個系數F1的積，使得該積與檢測得到的瞬態soot排放量一致。

2.如權利要求1所述發動機瞬態soot排放量預估方法，其特征是：所述獲取不同轉速下發動機的第一穩態soot排放量Cs數據組包括在空燃比為1狀態下，不同轉速下過臺架試驗獲。

3.如權利要求1所述發動機瞬態soot排放量預估方法，其特征是：所述獲得不同空燃比下的第二穩態soot排放量Cs數據組方法包括在空燃比不等于1狀態下，不同空燃比下過臺架試驗獲。

4.如權利要求1-3所述任一發動機瞬態soot排放量預估方法，其特征是：空燃比修正系數F5的獲取方法包括：通過測得不同空燃比下穩態soot流量與空燃比為1時的穩態soot流量的比值。

5.如權利要求1所述發動機瞬態soot排放量預估方法，其特征是：負荷修正系數F2的獲取方法包括：以設定的不等于第一負荷值的多個不同設定負荷值為起始負荷，在不同轉速狀態，在相同的負荷變化率狀態條件下，試驗測得，瞬態soot排放量陣列值，將每一個瞬態soot排放量值與同等轉速狀態下的第一穩態soot排放量Cs相除得到不同轉速狀態，不同的負荷變化率狀態條件下的負荷變化率修正系數F2陣列值。

6.如權利要求1所述發動機瞬態soot排放量預估方法，其特征是：負荷修正系數F2的獲取方法包括：以設定的不等于第一負荷值的多個不同設定負荷值為起始負荷，在不同轉速狀態，在相同的負荷變化率狀態條件下，試驗測得，瞬態soot排放量陣列值，通過模糊系數調整方法，同等轉速狀態下的將第一穩態soot排放量Cs乘以一個系數F2的積，使得該積與檢測得到的瞬態soot排放量一致。

7.如權利要求1所述發動機瞬態soot排放量預估方法，其特征是：發動機轉速變化率修正系數F3的獲取方法包括：以設定第一轉速的起始轉速，以設定第一負荷為起始負荷，提升轉速到第二設定轉速，提升負荷到第二設定負荷，檢測獲得上述過程中的，瞬態soot排放量阻，將每一個瞬態soot排放量值與同等轉速狀態下的第一穩態soot排放量Cs相除得發動機轉速變化率修正系數F3。

8.如權利要求1所述發動機瞬態soot排放量預估方法，其特征是：當發動機的負荷變化率小于或等于設定的變化率時，所述發動機瞬態soot排放量預估值Ct的獲得方法包括，第一穩態soot排放量Cs通過空燃比修正系數F5修正。