[發明專利]一種公鐵兩用機械冷藏廂式半掛車

在審

• 申請號: 202011280150.4
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112248729A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 周炯;張超德;毛廷華;馮創友;廖軍;魏清嶺;彭燎;李強;江明星;楊發先;徐誌;楊清帆;谷美娜;陶斌;杜英
• 申請（專利權）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00;B62D21/20;B61F1/14
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 曹洋苛

本發明公開了一種公鐵兩用機械冷藏廂式半掛車，包括車架、廂體、車輪組件和電氣組件，車架用于承載廂體，車輪組件和電氣組件都安裝在車架下部；車架包括用于承載廂體的梁架，梁架包括設置在梁架運動方向上前后兩端的前端梁和后端梁，前端梁上設置有用于連接鐵軌轉向架的第一導向連接箱，后端梁上設置有用于連接鐵軌導向架的第二導向連接箱；梁架的底部設置有牽引裝置，牽引裝置用于連接公路牽引車。通過第一導向連接箱或者第二導向連接箱固定鐵軌導向架，實現鐵路運行，通過牽引裝置固定公路牽引車，實現公路運行，不僅滿足公路運輸的載荷要求，也滿足鐵路運輸的連掛要求，實現公鐵兩用運輸，提高冷藏廂式半掛車中長途運輸時效性和經濟性。

技術領域

本發明涉及車輛制造技術領域，尤其涉及一種公鐵兩用機械冷藏廂式半掛車。

背景技術

隨著國民經濟的發展，我國冷鏈運輸市場巨大，傳統機械冷藏廂式貨車一般用于水果、蔬菜及奶制品等易腐食品和生物制品的運輸，對運輸時效性要求較高，但普通廂式半掛車僅能在公路運行，短途運輸具有較高的時效性，但中長途運輸過程中，由于堵車、司機休息、加油等無效等待過程，時效性和經濟性都較低。同時，傳統的冷藏廂式貨車常采用柴油發電機給制冷系統供電，部分車甚至采用汽油發電機直接供電，由于油箱在交通事故中易燃易爆，安全風險極大。因此，急需要一種能夠同時適用于鐵路和公路運行的半掛車。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，針對上述存在的問題，提供了一種公鐵兩用機械冷藏廂式半掛車，通過第一導向連接箱或者第二導向連接箱固定鐵軌導向架，實現鐵路運行，通過牽引裝置固定公路牽引車，實現公路運行，不僅滿足公路運輸的載荷要求，也滿足鐵路運輸的連掛要求，實現公鐵兩用運輸，提高冷藏廂式半掛車中長途運輸時效性和經濟性。

本發明采用的技術方案如下：一種公鐵兩用機械冷藏廂式半掛車，包括車架、廂體、車輪組件和電氣組件，所述車架用于承載廂體，所述車輪組件和電氣組件都安裝在所述車架下部；所述車架包括用于承載廂體的梁架，所述梁架包括設置在所述梁架運動方向上前后兩端的前端梁和后端梁，所述前端梁上設置有用于連接鐵軌轉向架的第一導向連接箱，所述后端梁上設置有用于連接鐵軌導向架的第二導向連接箱；所述梁架的底部設置有牽引裝置，所述牽引裝置用于連接公路牽引車。通過第一導向連接箱或者第二導向連接箱固定鐵軌導向架，實現鐵路運行，通過牽引裝置固定公路牽引車，實現公路運行，不僅滿足公路運輸的載荷要求，也滿足鐵路運輸的連掛要求，實現公鐵兩用運輸，提高冷藏廂式半掛車中長途運輸時效性和經濟性。

優選的，所述車輪組件包括設置在所述梁架上的提升式空氣懸架，所述提升式空氣懸架上設置有輪軸，所述輪軸兩端設置有車輪，所述提升式空氣懸架用于升降所述輪軸進而升降所車輪。鐵路運行時可將提升式空氣懸架提升，車輪與鐵軌之間保持安全距離。可以設置多個車輪組件，半掛車在公路空載運行時，可只保留一根輪軸的車輪承載行駛，減少車輛運行阻力，降低油耗，提高車輛運行經濟性；在重載運行時，可放下輪軸，讓所有車輪參與承載。

優選的，所述提升式空氣懸架包括空氣懸掛、鎖閉裝置和提升氣囊，所述空氣懸掛固定在所述梁架上，所述提升氣囊一端固定在所述梁架上、另一端通過支撐杠桿與所述空氣懸掛連接，所述支撐杠桿與所述輪軸連接，所述鎖閉裝置用于鎖閉所述支撐杠桿旋轉。可通過提升氣囊來提升輪軸以保持輪軸與軌道具有間隙避免輪軸與軌道接觸而發生事故。公路運行時，可根據載重需要選擇舉升起一對或多對輪軸，使部分車輪離開地面，減少運行阻力，提高燃油經濟性。