[發明專利]礦用車后橋總成循環潤滑裝置及其潤滑方法

在審

• 申請號: 202011278962.5
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112413382A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 董志明;李來平;劉文忠;潘艷君;李顯武;康春燕;趙磊;鄔青峰
• 申請（專利權）人: 內蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號: F16N7/40
• 分類號: F16N7/40;F16N39/06;F16N29/04;F16H57/04
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

本發明公開了一種礦用車后橋總成循環潤滑裝置及其潤滑方法，其中礦用車后橋總成循環潤滑裝置包括第一油泵、第二油泵與過濾器，后橋總成頂部左側與第一油泵底部之間連接有進油管；第一油泵的頂部與過濾器的左側連接有出油管，過濾器的底部與后橋總成的頂部右側連接有回油管，回油管與第二油泵相連接；過濾器包括安裝座、與安裝座頂部螺接的密封塞、與安裝座底部相固接的內油桶和外油桶，安裝座的內腔中心處開設有安裝口，安裝口的左側壁與出油管相連通，安裝口與內油桶的頂部相連通。本發明能夠循環過濾齒輪油，延長齒輪油及后橋內部零部件使用壽命，解決了現有技術齒輪油保養更換周期短，后橋內部零部件未達到壽命而早期損壞等技術問題。

技術領域

本發明涉及潤滑裝置技術領域，具體為一種礦用車后橋總成循環潤滑裝置及其潤滑方法。

背景技術

后橋是礦用車的驅動橋，內部有齒輪、軸承等零部件用來將發動機和變速器的動力傳遞到輪轂，實現車輛的行駛，由于其內部齒輪、軸承負荷大，需要用齒輪油潤滑來減少運動部件之間的摩擦及降低摩擦而產生的溫升，現有礦用車后橋的潤滑采用以下方式：

齒輪油封閉在后橋殼、半軸套管、輪邊減速器形成的密閉容積內，在車輛的運行過程中，齒輪、軸承等運動部件的摩擦會產生微小的顆粒，這些微小的顆粒及雜質不能及時排出，混合在齒輪油中會進一步加劇零部件的磨損，縮短零部件的使用壽命，現有的方案是定期保養更換齒輪油，但是在一些負荷大的工況，可能沒有達到保養周期，齒輪油就已經變質失效，但不能及時發現，有可能使齒輪、軸承等零部件未到使用壽命而報廢。

發明內容

本發明的目的在于提供一種礦用車后橋總成循環潤滑裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

礦用車后橋總成循環潤滑裝置，包括：第一油泵、第二油泵與過濾器；所述第一油泵設置有用于連接后橋總成頂部的進油管，以及與過濾器連接的出油管；所述過濾器的底部設置有用于連接后橋總成頂部的回油管，所述回油管與第二油泵相連接；所述過濾器包括安裝座、與安裝座頂部螺接的密封塞、與安裝座底部相固接的內油桶和外油桶，所述安裝座的內腔中心處開設有安裝口，所述安裝口的左側壁與出油管相連通，所述安裝口與內油桶的頂部相連通，所述密封塞的中心處設置有連接桿，所述連接桿伸入內油桶內腔的一端固接有濾網，且濾網的圓周側壁與內油桶的側壁相接觸，所述濾網下方的內油桶上開設有數個出油孔，所述內油桶和外油桶之間形成一個儲油腔，且儲油腔的底部與回油管相連通。

優選的，所述密封塞的頂部右側安裝有阻力報警器，當內油桶中的雜質達到預設置時，流經過濾器的齒輪油壓力升高，阻力報警器報警。

優選的，所述密封塞的頂部左側設置有旋轉柄，這樣便于密封塞與安裝座之間的快速分離。

優選的，所述連接桿與密封塞的連接處設置有密封軸承，這樣能夠使連接桿與密封塞轉動連接，降低了濾網與密封塞同步轉動的可能，從而對濾網起到保護作用。

優選的，所述濾網的數量至少為兩個，兩個所述濾網的孔徑自上到下依次遞減，兩個所述濾網與連接桿之間傾斜連接，這樣能夠實現對齒輪油中的雜質進行多級分離，分離效果好，同時傾斜的濾網也便于雜質的滑落，降低了濾網表面堆積堵塞的可能。

優選的，所述濾網的圓周側壁頂部設置有擋網，且擋網與內油桶內側壁相平行，這樣能夠對雜質起到阻擋作用，同時也減少了濾網在拿出時，濾網上雜質散落的可能。

應用上述礦用車后橋總成循環潤滑裝置的潤滑方法，其包括使用步驟如下：

S1：啟動礦用車，在礦用車工作的過程中第一油泵通過進油管從后橋總成吸入齒輪油,實現進油，再經過出油管將齒輪油輸送到過濾器中；

S2：進入過濾器的齒輪油凈化處理一段時間，待凈化處理完畢；