[發明專利]一種充電系統以及一種電車

在審

• 申請號: 202011278876.4
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112615554A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 李京;高蕾;謝斌;陳中玉;肖磊;陳超錄;羅煌;董其愛;虞鴻基;張晴雪
• 申請（專利權）人: 湖南中車智行科技有限公司
• 主分類號: H02M7/06
• 分類號: H02M7/06;H02M3/335;H02J7/10;B60L9/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 徐偉

1.一種充電系統，適用于可雙向行駛的電車，所述充電系統包括：

雙極性受電弓，所述雙極性受電弓的正極板和負極板分別與線網的兩根接觸線連接；

防反電路，所述防反電路的輸入端與所述雙極性受電弓的輸出端連接，并將所述雙極性受電弓接收到的線網電壓轉換為極性一致的直流電壓；

隔離DCDC電路，所述隔離DCDC電路的輸入端與所述防反電路的輸出端連接以接收所述防反電路輸出的直流電壓，所述隔離DCDC電路將所述直流電壓轉換為電壓穩定的直流電源以向所述電車的負載供電；以及

視頻監測設備，用于監測所述雙極性受電弓與所述線網的相對位置，并響應于所述雙極性受電弓與所述線網的相對位置超出預設閾值，產生偏離預警。

2.如權利要求1所述的充電系統，其特征在于，所述雙極性受電弓為碳滑板受電弓。

3.如權利要求1所述的充電系統，其特征在于，所述視頻監測設備還監測所述電車與其設定的虛擬軌道的相對位置，并響應于所述電車偏離其設定的虛擬軌道產生偏離預警。

4.如權利要求1或3所述的充電系統，其特征在于，所述視頻監測設備發送所述偏離預警至所述電車的整車控制系統以便于所述整車控制系統控制所述雙極性受電弓降弓。

5.如權利要求1所述的充電系統，其特征在于，所述防反電路為全波整流電路。

6.如權利要求1所述的充電系統，其特征在于，所述隔離DCDC電路包括：

濾波電路，用于屏蔽線網上的高頻干擾信號；

預充電路，用于防止電壓突變；以及

DCDC變換電路，所述DCDC變換電路包括單相全橋逆變電路和整流電路。

7.一種可雙向行駛的電車，包括充電系統，所述充電系統包括：

雙極性受電弓，所述雙極性受電弓的正極板和負極板分別與線網的兩根接觸線連接；

防反電路，所述防反電路的輸入端與所述雙極性受電弓的輸出端連接，并將所述雙極性受電弓接收到的線網電壓轉換為極性一致的直流電壓；

隔離DCDC電路，所述隔離DCDC電路的輸入端與所述防反電路的輸出端連接以接收所述防反電路輸出的直流電壓，所述隔離DCDC電路將所述直流電壓轉換為電壓穩定的直流電源以向所述電車的負載供電；以及

視頻監測設備，用于監測所述雙極性受電弓與所述線網的相對位置，并響應于所述雙極性受電弓與所述線網的相對位置超出預設閾值，產生偏離預警。

8.如權利要求7所述的電車，其特征在于，所述雙極性受電弓為碳滑板受電弓。

9.如權利要求7所述的電車，其特征在于，所述視頻監測設備還監測所述電車與其設定的虛擬軌道的相對位置，并響應于所述電車偏離其設定的虛擬軌道產生偏離預警。

10.如權利要求7或9所述的電車，其特征在于，還包括整車控制系統，所述整車控制系統與所述充電系統連接，所述視頻監測設備發送所述偏離預警至所述整車控制系統，所述整車控制系統響應于接收到所述偏離預警控制所述雙極性受電弓降弓。

11.如權利要求7所述的充電系統，其特征在于，所述防反電路為全波整流電路。

12.如權利要求7所述的充電系統，其特征在于，所述隔離DCDC電路包括：

濾波電路，用于屏蔽線網上的高頻干擾信號；

預充電路，用于防止電壓突變；以及

DCDC變換電路，用于將所述DCDC變換電路包括單相全橋逆變電路和整流電路。