[發明專利]一種近岸船用通信增強設備

在審

• 申請號: 202011278189.2
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112310595A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 付玲玲;伍小莉;張素英
• 申請（專利權）人: 上海云冉信息科技有限公司
• 主分類號: H01Q1/08
• 分類號: H01Q1/08;H01Q1/00;H01Q1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種近岸船用通信增強設備，包括船用基站和氣球天線，所述氣球天線與船用基站之間通過線纜連接，所述氣球天線由外氣球與其內的天線組件和工作組件組成，所述天線組件包括上天線、下天線和中間管，提高信號收發效果，氣球天線和橡皮艇（游泳圈）中的氦氣能夠互通，同一份氣體既起到升空氣球天線的作用又起到制作橡皮艇（游泳圈）的作用，不用攜帶氦氣罐，天線部分位于氣球內，且天線可以折疊和展開，方便收回氣球天線且方便收納存放，展開后則提高信號收發效果。天線的折疊和展開都是通過充放氣來驅動的，不需要額外設置驅動設備，減小氣球天線的重量和體積，且方便操作。

技術領域

本發明涉及移動通信領域，具體涉及一種近岸船用通信增強設備。

背景技術

隨著社會進步程度越來越塊，人們對網絡的需求也越來越高。目前正在積極鋪設的5G通訊基建也在如火如荼，但是基本集中在人口聚集的陸地之上，尤其是城市之中。這導致海洋、大型湖泊等地方的信號非常差。

因此，很多船在出海后，往往就難以使用到網絡服務。遠洋輪船只能使用衛星信號，而對于江湖中的船只以及近岸船只（游輪、渡輪、漁船等），由于離陸地較近，還是能夠接受到微弱岸基信號的。

所以目前很多較大的近岸船只上都配設船載信號基站，而船載信號基站的天線還是傳統模式較多、而由于船上空間、載重以及船只工作環境（大風等惡劣天氣較多）的影響，傳統的傳統的塔式天線無法建的太高，且頂部天線也無法做得太大。

目前有種技術是通過氦（氫）氣球將天線升至高處，其中，天線附著在氣球外則容易損壞，天線置于氣球內則不方便收回。而船用則需要經常收回（遇到大風、雷雨等惡劣天氣，以及夜晚無人看管的情況下，都需要將氣球天線收回），雖然氦（氫）氣球可以放氣收回，但是內部的天線的形狀還是固定的，因此收回、以及收納存放都很麻煩，而且氦（氫）氣球的收放是通過排氣和充氣來實現的，因此每次收發都會消耗大量氦氣，所以需要配置足夠的氦氣罐，既增加負擔又增加成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種近岸船用通信增強設備，其中天線為氣球天線，提高信號收發效果，氣球天線和橡皮艇（游泳圈）中的氦氣能夠互通，同一份氣體既起到升空氣球天線的作用又起到制作橡皮艇（游泳圈）的作用，不用攜帶氦氣罐，天線部分位于氣球內，且天線可以折疊和展開，方便收回氣球天線且方便收納存放，展開后則提高信號收發效果。天線的折疊和展開都是通過充放氣來驅動的，不需要額外設置驅動設備，減小氣球天線的重量和體積，且方便操作。

一種近岸船用通信增強設備，包括船用基站和氣球天線，所述氣球天線與船用基站之間通過線纜連接，所述氣球天線由外氣球與其內的天線組件和工作組件組成，所述天線組件包括上天線、下天線和中間管，所述上天線和下天線各設有四片，四片上天線和下天線分別通過上連接桿和下連接桿轉動連接在中間管的四側壁上，所述工作組件包括風葉殼體、葉輪、通氣管、氣管內閥和驅動板，所述中間管、風葉殼體和通氣管依次連接并相互導通，所述驅動板滑動連接在中間管和風葉殼體，所述氣管內閥滑動連接于風葉殼體內，且氣管內閥的傾斜側壁上設有通氣孔，所述葉輪轉動連接于風葉殼體內，且葉輪通過驅動板驅動天線組件的展開和折疊。

優選的，所述上連接桿和下連接桿的外端分別轉動連接在上天線和下天線內側，且上連接桿和下連接桿的內端分別通過上轉軸和下轉軸轉動連接于中間管內，所述上轉軸和下轉軸分別滑動連接于上中間板和下中間板上，且上轉軸和下轉軸上分別固定連接有上齒輪和下齒輪，所述上中間板和下中間板都是十字形板件，且上中間板和下中間板的前后端面穿過中間管固定連接在驅動板上，所述上中間板和下中間板上還分別固定連接有上齒條和下齒條，所述上齒條和下齒條分別與上齒輪和下齒輪嚙合。

優選的，所述風葉殼體外側壁上轉動連接有驅動齒輪，所述驅動齒輪固定連接于葉輪的軸心處，所述驅動板下半部分的兩側壁上設有驅動齒條，所述驅動齒輪與驅動齒輪嚙合。