[發明專利]地鐵隧道應急疏散平臺

有效

• 申請號: 202011277639.6
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112429035B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 吳天澤
• 申請（專利權）人: 齊魯工業大學
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00;A61G1/00;A61G1/04
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 曲洋

地鐵隧道應急疏散平臺，包括固定平臺，固定平臺底部的兩端均安裝有橫撐。本發明的積極效果在于：本發明所述的一種地鐵隧道應急疏散平臺，乘客能從地鐵的車門處直接移動至疏散平臺上，裝置內部的鋼管抽離之后，移動平臺能夠豎向升降并形成臺階，整體裝置底部的可折疊臺階裝置也可在有需求時形成臺階，以降低在隧道底部向應急疏散平臺轉移的難度，且抽出的兩根鋼管能作為簡易擔架，實現對受傷乘客的及時轉移救治，從而有效提高人員疏散的效率。

技術領域

本發明涉及軌道交通應急疏散設備技術領域，具體地說是一種地鐵隧道應急疏散平臺。

背景技術

地鐵是城市建設拓寬空間高速發展的標志，是交通運輸的重要組成部分，為了能夠在事故發生時，保證人的生命安全，能否對地鐵內人員進行快速疏散就顯得非常重要，應急疏散平臺是在地鐵區間隧道內設置的用于疏散乘客的專用通道，目前的應急疏散平臺基本與車站站臺的高度一致，發生事故時乘客可以從車門位置直接轉移到疏散平臺上，若地鐵發生追尾、脫軌等較為嚴重的事故導致內部的乘客受傷，在兩側車門發生電氣故障無法打開的情況下，乘客就需要從救生門下至隧道底部，然后再爬至疏散平臺，此時疏散平臺由于具有一定的高度，對于老弱病殘的乘客來說具有很大難度，同時也無法對受傷嚴重的乘客進行及時轉移，盲目地對受傷乘客進行人工搬運轉移很容易造成二次傷害，不僅受傷乘客無法得到及時救治，還嚴重降低了人員疏散的效率。

發明內容

為解決上述問題，本發明的目的在于提供一種地鐵隧道應急疏散平臺，該平臺既能夠與車門保持同等高度，又能按需將內部的鋼管抽出切換為階梯狀，便于隧道底部的乘客及時爬上疏散平臺，且抽出的兩根鋼管能作為簡易擔架，實現對受傷乘客的及時轉移救治，以提高事故中人員疏散的效率。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明所述的一種地鐵隧道應急疏散平臺，包括固定平臺，固定平臺底部的兩端均安裝有橫撐，每個橫撐的一端均設有斜撐，橫撐的另一端安裝有橫向設置的角鋼，角鋼位于固定平臺的底部，斜撐和固定平臺之間還安裝有豎直設置的立桿，在固定平臺上的一側位置設有能豎向升降的移動平臺，移動平臺與角鋼之間設有縱向設置的第一鋼管和第二鋼管，第一鋼管和第二鋼管的兩端位于角鋼上且能沿角鋼的長度方向移動，其中移動平臺的長度小于鋼管的長度，第一鋼管和第二鋼管之間連接有折疊布，對應于移動平臺的位置，在兩端的斜撐和立桿之間安裝有限位板，移動平臺的兩端設有T型滑塊，限位板的兩端安裝有與T型滑塊相配合的T型滑軌，所述T型滑軌豎向設置且位于角鋼的底部，當第一鋼管和第二鋼管從角鋼上抽離后，移動平臺能沿T型滑軌降至限位板上，每根角鋼上還安裝有兩組鋼管限位裝置，每組鋼管限位裝置均包括固定在角鋼底部的限位套，限位套內配合安裝有豎移滑塊，豎移滑塊上安裝限位桿，限位桿能穿出限位套和角鋼，豎移滑塊的底部安裝有第一彈簧，第一彈簧始終有推動限位桿伸入角鋼內的趨勢，在角鋼的前端均安裝有可啟閉的門扇，其中第一鋼管位于門扇和其中一個限位桿之間，第二鋼管位于另一個限位桿和橫撐之間，所述斜撐之間安裝有可折疊臺階裝置，可折疊臺階裝置包括縱向設置的第一連桿和第二連桿，在斜撐內側開設有與第一連桿相配合的第一滑槽以及和第二連桿相配合的第二滑槽，所述第一連桿上固定安裝第一平板，第二連桿上固定安裝第二平板，第一平板和第二平板之間通過第一轉軸相鉸接，第一轉軸位于斜撐之間，在第一滑槽的上側位置處設有定位裝置，定位裝置能將第一連桿定位在第一滑槽內，對應于第二平板的位置，在斜撐上還安裝有凸起，凸起與第二平板相接觸，使第一平板與第二平板之間的夾角為鈍角，在定位裝置解除對第一連桿的限定后，第二連桿能降至第二滑槽的最底部，第一連桿在第一滑槽內移動至最底部，此時第一平板與第二平板之間的夾角為直角，在斜撐上還開設有與第一滑槽相聯通的定位橫槽，定位橫槽位于第一滑槽的底部，第一連桿能伸入定位橫槽內。所述定位裝置包括安裝在斜撐上的第二轉軸，第二轉軸一側安裝有限位擋板，第二轉軸的另一側安裝有連接板，在限位板內設有觸動塊，觸動塊的底部安裝有第二彈簧，第二彈簧始終有使觸動塊伸出限位板的趨勢，所述觸動塊與連接板固定連接，第二彈簧未被壓縮時，限位擋板位于第一連桿的底部且能限制第一連桿在第一滑槽內的移動，在移動平臺降至限位板上后，觸動塊下移壓縮第二彈簧，帶動限位擋板和連接板發生轉動，限位擋板轉動至第一連桿上部時，第一連桿能在第一滑槽自由下落。所述固定平臺的底部開設有T型安裝槽，T型安裝槽沿固定平臺的長度方向布置，在橫撐上安裝有與T型安裝槽相配合的T型壓塊。所述固定平臺和移動平臺的頂部均設有防滑凸紋。在第一鋼管的中間位置處安裝有把手。所述限位桿的頂部設有半球弧面。所述T型滑軌的頂部開設有喇叭口，喇叭口位于角鋼的底部。