[發明專利]船用柴油機調頻輪吊運工裝及吊運方法

在審

• 申請號: 202011276901.5
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112193991A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 鮑愛紅;周錦冰;尹建軍
• 申請（專利權）人: 中船動力有限公司
• 主分類號: B66C1/14
• 分類號: B66C1/14;B66C13/16;B66C13/08
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 徐澍

1.一種船用柴油機調頻輪吊運工裝，其特征在于，包括橫梁、調頻輪吊鏈、配重塊吊鏈、配重塊和配重塊位置調節裝置，所述橫梁包括兩根槽鋼、數塊橫撐板、起吊橫銷和調頻輪吊板；兩根槽鋼背面相對平行設置，數塊橫撐板間隔焊接固定在兩根槽鋼之間，調頻輪吊板垂直固定在兩根槽鋼的一端端頭，一塊橫撐板焊接固定在兩根槽鋼的另一端端頭之間，兩根槽鋼的另一端端頭上側分別焊有限位板；靠近調頻輪吊板的起吊橫銷橫穿過兩根槽鋼的一端，所述起吊橫銷兩端分別與對應的槽鋼上的加強板固定焊連；調頻輪吊鏈上端的吊鉤鉤掛在調頻輪吊板下端上，下端通過起重卸扣連接的吊環螺釘擰入調頻輪上側內；配重塊位置調節裝置設置在橫梁另一端上側，配重塊吊鏈上端的吊鉤鉤掛在配重塊位置調節裝置的下側上，下端通過起重卸扣連接的吊環螺釘擰入配重塊上側內。

2.如權利要求1所述的船用柴油機調頻輪吊運工裝，其特征在于，所述配重塊位置調節裝置包括步進電機、絲杠、傳動螺母和線控操作板，橫梁另一端的兩根槽鋼頂面分別開有腰形槽，傳動螺母兩側的翼板分別通過垂直穿過腰形槽的螺栓和擰緊在螺栓端頭的螺母固定在所需的位置上，步進電機固定在橫梁另一端上，絲杠一端通過聯軸器與步進電機輸出軸連接，絲杠另一端與傳動螺母旋合；線控操作板通過連接電纜與步進電機控制器相連。

3.如權利要求1或2所述的船用柴油機調頻輪吊運工裝，其特征在于，所述傳動螺母底部下側中部向下延伸出配重塊吊板，配重塊吊鏈上端的吊鉤鉤掛在配重塊吊板下端上，所述配重塊吊板豎直向下穿過兩根槽鋼之間的空檔。

4.如權利要求2所述的船用柴油機調頻輪吊運工裝，其特征在于，所述傳動螺母的移動行程為45～55mm。

5.如權利要求2所述的船用柴油機調頻輪吊運工裝，其特征在于，所述傳動螺母的材質為球墨鑄鐵。

6.一種如權利要求1-5任一項所述的船用柴油機調頻輪吊運工裝的吊運方法，其特征在于，包括以下步驟：

1）將配重塊位置調節裝置安裝在橫梁另一端上側，再將起吊鋼絲繩繞過起吊橫銷后掛在行車吊鉤上；調頻輪吊鏈上端的吊鉤鉤掛在調頻輪吊板下端上，配重塊吊鏈上端的吊鉤鉤掛在配重塊吊板下端上，完成船用柴油機調頻輪吊運工裝的裝配；拆除船用柴油機一側外走臺的兩根短托架，便于船用柴油機調頻輪吊運工裝一端靠近調頻輪的安裝位置；

2）調頻輪安裝前，臺架上的船用柴油機其他零部件已全部安裝到位；同時，按照杠桿平衡的原理，根據對應船用柴油機型號的調頻輪重量和擬選用的配重塊重量，初步計算出橫梁上配重塊的吊點位置；

3）行車吊鉤通過起吊鋼絲繩吊起船用柴油機調頻輪吊運工裝，移動到調頻輪和配重塊的存放處，然后將調頻輪吊鏈下端和配重塊吊鏈下端對應的吊環螺釘擰分別入調頻輪上側內和配重塊上側內；接著橫梁上移，使橫梁兩端下的調頻輪和配重塊一起懸空；

4）將框式水平儀放在橫梁中部的基準板上檢測吊起的橫梁是否處于杠桿平衡狀態，若橫梁傾斜，則分別松開傳動螺母兩側翼板下的螺母；接著通過線控操作板發訊，步進電機驅動絲杠正轉或反轉，傳動螺母在橫梁上側向著調頻輪方向或背離調頻輪方向移動，直至框式水平儀檢測出橫梁處于杠桿平衡狀態；然后分別擰緊所述螺母，將配重塊位置調節裝置固定在橫梁上；最后，行車吊起已處于杠桿平衡狀態的橫梁，橫梁兩端分別挑著配重塊和調頻輪移進走臺下側的調頻輪安裝位置，完成調頻輪的吊運。