[發明專利]一種快速判定新能源減速器效率的方法及裝置

在審

• 申請號: 202011276650.0
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112197963A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 謝立湘;劉祥環;潘曉東;黎超;曹保平
• 申請（專利權）人: 株洲齒輪有限責任公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025;G01M13/027;G01L3/26
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 吳志勇

本發明公開了一種快速判定新能源減速器效率的方法及裝置，其裝置包括連接軸、轉臂、力矩計、勻速推臂機構和安裝勻速推臂機構的架體；連接軸的下端設有過連接軸軸芯線的倒U形的卡口，連接軸的內端與轉臂固定，力矩計安裝在轉臂上，勻速推臂機構的推臂部件與連接軸的外端接觸；應用時，連接軸伸入差速器的半軸孔一內，橫向設置在差速器殼體內的行星齒輪軸卡在半軸的卡口中，由勻速推臂機構的推臂部件推動連接軸的外端至勻速轉動，讀取力矩計顯示的力矩值。本發明的優點是：檢測方法獨特，裝置簡潔合理，檢測數據能高度逼近專業檢測設備的檢測結果，且操作簡便、快速，顯著降低了檢測成本，能夠在批量生產時對所有產品實施監控檢測。

技術領域

本發明涉及減速器效率檢測，具體涉及一種快速判定新能源減速器效率的方法及裝置，屬于汽車減速器檢測設備技術領域。

背景技術

減速器啟動力矩是使減速器各轉動部件轉動時所需要的力矩，反應減速器傳動機構配合精度的高低以及潤滑效果的優劣，啟動力矩越小，無用功耗越低，減速器的效率也就越高。

現有判定減速器效率是否合格的方法是：

1、選擇一臺減速器到國家認可的實驗室做效率試驗，得到效率數據，并測量這臺

減速器的啟動力矩A。以此臺減速器為參照件。

2、檢測減速器（裝配線上的減速器）的啟動力矩為B。

3、判定減速器的效率是否合格：

如：B＞A，則被測減速器的效率比參照減速器效率高；

如：B＜A，則被測減速器的效率比參照減速器效率低；

但是，當減速機器大批量生產時，若將每一臺減速器都送到國家認可的實驗室測定力矩值，則成本高，耗時長。實際操作只能是抽樣送檢，這不僅不能及時反映生產線裝配產品的效率狀態，也難免漏檢一些不合格的產品。

在此情況下，需要一種快速判定新能源減速器效率的方法，來及時監控批量生產時的新能源減速機效率狀態。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：減速器啟動力矩抽樣送檢成本高、耗時長，批量生產時無法及時全面監控的問題。

針對上述問題，本發明提出的技術方案是：

一種快速判定新能源減速器效率的方法，是逆向驅動減速器內的傳動機構并測定驅動傳動機構時的力矩，將獲得的力矩值與之前確定的參照件力矩值進行比對，當被測減速器力矩值大于參照件力矩值時，則判定被測減速器效率高。

進一步，所述逆向驅動減速器內的傳動機構，是轉動減速器內的差速器，由差速器的轉動帶動變速器內所有傳動部件轉動。

進一步，所述轉動減速器內的差速器，是將一根連接軸從差速器的半軸孔一伸入到差速器內，在差速器內與橫向設置在差速器內的行星齒輪軸卡合，并保證連接軸的軸芯線與半軸孔軸芯線重合且與形星齒輪軸的軸芯線垂直，然后轉動連接軸，迫使行星齒輪軸的兩端繞連接軸旋轉。

進一步，所述測定驅動傳動機構時的力矩是在所述連接軸上設置轉臂，在轉臂上設置力矩計，推動轉臂外端，通過連接軸驅動減速器內的傳動機構轉動，同時使力矩計的扭力部件在所處轉臂位置感受并反映推動轉臂外端的推力，當傳動機構轉動平穩，轉速恒定時讀取力矩計上的力矩值。

進一步，所述傳動機構轉動平穩，轉速恒定，是通過勻速推動轉臂的外端來實現的。

進一步，所述通過勻速推動轉臂的外端是設置被動式勻速推動機構或主動式勻速推動機構，使轉臂的外端受力繞連接軸作勻速曲線運動；所述被動式勻速推動機構是包含一個能夠繞連接軸軸芯線轉動的部件，使轉臂的外端受該部件的推力轉動；所述主動式勻速推動機構是包含一個與連接軸同軸心的環形軌道，還包含一個設置在轉臂外端的驅動輪，驅動輪走行在環形軌道上使轉臂的外端受力轉動。