[發明專利]一種基于電磁感應原理的汽車天窗太陽能發電裝置

在審

• 申請號: 202011276437.X
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112537207A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 朱蘭芬
• 申請（專利權）人: 浙江歐亞光電科技有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;H02S20/30;H02K7/18;H02K35/04
• 代理公司: 嘉興海創專利代理事務所(普通合伙) 33251
• 代理人: 王曦

本發明涉及太陽光伏板發電的技術領域，且公開了一種基于電磁感應原理的汽車天窗太陽能發電裝置，包括外殼，所述外殼的內部活動連接有帶輪一，帶輪一的外部活動連接有擺桿，擺桿的外部活動連接有齒輪，齒輪的外部固定連接有帶輪二，帶輪一的外部活動連接有皮帶，外殼的內部固定連接有滑軌一，滑軌一的內側活動連接有滑板，滑板的表面開設有滑槽，滑板的表面固定連接有傳動桿；通過遮陽布、太陽能板、收縮組件、檢測組件一、檢測組件二之間的相互作用下，可以使得汽車使用的電能能夠通過太陽能板捕捉、吸收、轉化太陽光獲得，減少汽車對于化石能源的依賴，同時減少汽車排放的有毒有害氣體，這樣就達到了保護環境和節約能源的目的。

技術領域

本發明涉及太陽光伏板發電的技術領域，具體為一種基于電磁感應原理的汽車天窗太陽能發電裝置。

背景技術

隨著科技的發展，新的能源被人類不斷的開發和利用，人類急迫的發展新能源的原因分為兩方面，一方面是由于人類的經濟發展過分依賴化石能源，而導致了化石能源大量的消耗，另一方面人類大量消耗化石能源破壞了地球的自然環境，所有我們必須要尋找可替代化石能源的清潔可再生能源，太陽能作為清潔和可再生的能源，可以廣泛應用于汽車能源，現有的汽車作為目前人們出行主要的交通工具，汽車消耗的能源主要還是化石能源，太陽能技術在汽車領域的應用較少，汽車運行使用的電能通過化石能源的燃燒再通過電機轉化，這樣的方式污染環境且轉化效率低，同時目前存在的太陽能電動汽車在實際的應用中還遠遠達不到人們的使用要求，而且人們在使用太陽能電動汽車時一般要通過特殊培訓和注意事項實際使用十分的不便。

所以針對這些問題，我們需要一種基于電磁感應原理的汽車天窗太陽能發電裝置來解決。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種基于電磁感應原理的汽車天窗太陽能發電裝置，具備節能環保、使用便捷的優點，解決了太陽能技術在汽車領域的應用較少，汽車運行使用的電能通過化石能源的燃燒再通過電機轉化，這樣的方式污染環境且轉化效率低，同時目前存在的太陽能電動汽車在實際的應用中還遠遠達不到人們的使用要求，而且人們在使用太陽能電動汽車時一般要通過特殊培訓和注意事項實際使用十分的不便的問題。

(二)技術方案

為實現上述節能環保、使用便捷的目的，本發明提供如下技術方案：一種基于電磁感應原理的汽車天窗太陽能發電裝置，包括外殼，所述外殼的內部活動連接有帶輪一，帶輪一的外部活動連接有擺桿，擺桿的外部活動連接有齒輪，齒輪的外部固定連接有帶輪二，帶輪一的外部活動連接有皮帶，外殼的內部固定連接有滑軌一，滑軌一的內側活動連接有滑板，滑板的表面開設有滑槽，滑板的表面固定連接有傳動桿，滑軌一的外部固定連接有滑軌二，滑軌二的內側活動連接有滑塊，滑塊的外部固定連接有連接桿，連接桿的外部固定連接有遮陽布，遮陽布的外部固定連接有太陽能板，滑軌二的外部活動連接有收縮組件，外殼的內部活動連接有檢測組件一，外殼的內部活動連接有檢測組件二。

優選的，所述擺桿的兩端分別活動連接在帶輪一的外部和齒輪的外部，帶輪一與帶輪二通過皮帶傳動連接。

優選的，所述齒輪的外部固定連接有移動桿，移動桿與滑槽的位置相對應且規格相匹配，傳動桿的數量不少于十二個，所有傳動桿線性等距排列在滑板的外部，傳動桿與齒輪的位置相對應且規格相匹配。

優選的，所述滑軌一與滑板滑動連接，滑軌二與滑塊滑動連接，滑板的外部固定連接有轉接塊，轉接塊的兩端分別固定連接在滑板的外部和滑塊的外部，收縮組件主要由滾動桿、卡套、彈簧片組成，卡套固定連接在滑軌二的外部，滾動桿活動連接在卡套的內側，彈簧片的兩端分別固定連接在卡套的內部和滾動桿的外部。

優選的，所述遮陽布的兩端分別固定連接在連接桿的外部和滾動桿的外部，太陽能板的數量不少于五十個，所有太陽能板均勻分布在遮陽布的表面。