[發明專利]一種基于電磁感應原理的汽車天窗太陽能發電裝置

在審

• 申請號: 202011276437.X
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112537207A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 朱蘭芬
• 申請（專利權）人: 浙江歐亞光電科技有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;H02S20/30;H02K7/18;H02K35/04
• 代理公司: 嘉興海創專利代理事務所(普通合伙) 33251
• 代理人: 王曦

1.一種基于電磁感應原理的汽車天窗太陽能發電裝置，包括外殼(1)，其特征在于：所述外殼(1)的內部活動連接有帶輪一(2)，帶輪一(2)的外部活動連接有擺桿(3)，擺桿(3)的外部活動連接有齒輪(4)，齒輪(4)的外部固定連接有帶輪二(5)，帶輪一(2)的外部活動連接有皮帶(6)，外殼(1)的內部固定連接有滑軌一(7)，滑軌一(7)的內側活動連接有滑板(8)，滑板(8)的表面開設有滑槽(9)，滑板(8)的表面固定連接有傳動桿(10)，滑軌一(7)的外部固定連接有滑軌二(11)，滑軌二(11)的內側活動連接有滑塊(12)，滑塊(12)的外部固定連接有連接桿(13)，連接桿(13)的外部固定連接有遮陽布(14)，遮陽布(14)的外部固定連接有太陽能板(15)，滑軌二(11)的外部活動連接有收縮組件(16)，外殼(1)的內部活動連接有檢測組件一(17)，外殼(1)的內部活動連接有檢測組件二(18)。

2.根據權利要求1所述的一種基于電磁感應原理的汽車天窗太陽能發電裝置，其特征在于：所述擺桿(3)的兩端分別活動連接在帶輪一(2)的外部和齒輪(4)的外部，帶輪一(2)與帶輪二(5)通過皮帶(6)傳動連接。

3.根據權利要求1所述的一種基于電磁感應原理的汽車天窗太陽能發電裝置，其特征在于：所述齒輪(4)的外部固定連接有移動桿，移動桿與滑槽(9)的位置相對應且規格相匹配，傳動桿(10)的數量不少于十二個，所有傳動桿(10)線性等距排列在滑板(8)的外部，傳動桿(10)與齒輪(4)的位置相對應且規格相匹配。

4.根據權利要求1所述的一種基于電磁感應原理的汽車天窗太陽能發電裝置，其特征在于：所述滑軌一(7)與滑板(8)滑動連接，滑軌二(11)與滑塊(12)滑動連接，滑板(8)的外部固定連接有轉接塊，轉接塊的兩端分別固定連接在滑板(8)的外部和滑塊(12)的外部，收縮組件(16)主要由滾動桿、卡套、彈簧片組成，卡套固定連接在滑軌二(11)的外部，滾動桿活動連接在卡套的內側，彈簧片的兩端分別固定連接在卡套的內部和滾動桿的外部。

5.根據權利要求1所述的一種基于電磁感應原理的汽車天窗太陽能發電裝置，其特征在于：所述遮陽布(14)的兩端分別固定連接在連接桿(13)的外部和滾動桿的外部，太陽能板(15)的數量不少于五十個，所有太陽能板(15)均勻分布在遮陽布(14)的表面。

6.根據權利要求1所述的一種基于電磁感應原理的汽車天窗太陽能發電裝置，其特征在于：所述檢測組件一(17)主要由保護罩、碰撞桿、彈簧一、觸板組成，保護罩固定連接在外殼(1)的內部，碰撞桿活動連接在保護罩的外部，彈簧一的兩端分別固定連接在碰撞桿的外部和保護罩的外部，觸板固定連接在保護罩的內部，碰撞桿與滑板(8)的位置相對應且規格相匹配，碰撞桿與觸板的位置相對應且規格相匹配，檢測組件二(18)主要由罩體、絕緣桿、彈簧二、銅棒、N極磁板、S極磁板組成，罩體固定連接在外殼(1)的內部，絕緣桿活動連接在罩體的外部，彈簧二的兩端分別固定連接在絕緣桿的外部和罩體的外部，銅棒固定連接在絕緣桿的外部，N極磁板和S極磁板均固定連接在罩體的內部，絕緣桿與滑板(8)的位置相對應且規格相匹配，N極磁板與S極磁板的位置相對應且規格相匹配，銅棒與N極磁板、S極磁板的位置相對應且規格相匹配。

7.根據權利要求1所述的一種基于電磁感應原理的汽車天窗太陽能發電裝置，其特征在于：所述帶輪一(2)與驅動電源電連接，觸板、銅棒、驅動電源均與控制中樞電連接。