[發明專利]一種工程建設斜拉橋的斜拉索緊線施工方法

在審

• 申請號: 202011275392.4
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112380604A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 李梅英
• 申請（專利權）人: 李梅英
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G06F30/20;E01D21/00;E01D19/16;G06F119/14
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種工程建設斜拉橋的斜拉索緊線施工方法，包括：求解斜拉索的標準重力；求解實時合力；求解斜拉索受到的風力；獲取第一連接點的第一坐標和第二連接點的第二坐標；求解過第一連接點和第二連接點的第三直線的直線方程；獲取無線遙控小車的實時點位置的坐標，求解實時點位置的實時線點軸距；求解標準線點軸距；獲取標準線點軸距的最大值，得到斜拉索的標準弧垂；根據實時線點軸距和所述標準弧垂，判斷斜拉橋的斜拉索緊線是否合格。在本發明中，實現在斜拉索緊線施工過程中對斜拉索的弧垂進行實時監測，根據弧垂對斜拉索進行適當的松緊，有效減少斜拉索的弧垂與目標值偏離過大而帶來的危害。

技術領域

本發明涉及斜拉橋技術領域，特別涉及一種工程建設斜拉橋的斜拉索緊線施工方法。

背景技術

斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成。

斜拉索由于自重的作用，在垂直于其弦線方向發生較大弧垂，斜拉索的弧垂程度影響斜拉索對主梁的拉力大小，當斜拉索的弧垂程度過大或者過小都將對主梁造成影響，影響斜拉橋的后續使用，存在巨大的安全隱患。

發明內容

有鑒于現有技術存在的缺陷，本發明所要解決的技術問題是，提供一種工程建設斜拉橋的斜拉索緊線施工方法，旨在實現在斜拉索緊線施工過程中對斜拉索的弧垂進行實時監測，根據弧垂對斜拉索進行適當的松緊，有效減少斜拉索的弧垂與目標值偏離過大而帶來的危害。

為實現上述目的，本發明提供一種工程建設斜拉橋的斜拉索緊線施工方法，所述方法包括如下步驟：

步驟S1、在無風狀態下，采集斜拉索與索塔的第一連接點處的第一拉力和所述斜拉索與主梁的第二連接點處的第二拉力；根據所述第一拉力和所述第二拉力，求解所述斜拉索的標準重力；其中，所述標準重力

步驟S2、采集所述斜拉索與所述索塔的所述第一連接點處的第一實時拉力和所述斜拉索與所述主梁的所述第二連接點處的第二實時拉力；根據所述第一實時拉力和所述第二實時拉力，求解實時合力；其中，所述實時合力

步驟S3、根據所述實時合力和所述斜拉索的所述標準重力，求解所述斜拉索受到的風力；其中，所述風力；以所述索塔與所述主梁的交叉點為坐標原點O、以所述索塔所在的第一直線為Y軸且所述第一直線過所述坐標原點、以過所述坐標原點且與水平面平行的的第二直線為X軸建立第一坐標系；

步驟S4、獲取所述第一連接點的第一坐標(x₁,y₁)和所述第二連接點的第二坐標(x₂,y₂)；根據所述第一坐標(x₁,y₁)和所述第二坐標(x₂,y₂)，求解過所述第一連接點和所述第二連接點的第三直線的直線方程；其中，所述直線方程為

步驟S5、獲取無線遙控小車的實時點位置的坐標(x₀,y₀)，求解所述實時點位置的實時線點軸距a；其中，所述實時線點軸距；所述無線遙控小車行走設置于所述斜拉索上；所述實時線點軸距為所述無線遙控小車的所述實時點位置到所述第三直線的第一垂直距離；

步驟S6、根據所述標準重力、所述風力、所述實時線點軸距a，求解標準線點軸距b；其中，所述標準線點軸距為：在無風狀態下，所述斜拉索上各點到所述第三直線的第二垂直距離；所述標準線點軸距

步驟S7、比較各個所述標準線點軸距b的大小，獲取所述標準線點軸距的最大值b_m，得到所述斜拉索的標準弧垂f；其中，所述標準弧垂f的大小與所述標準線點軸距的最大值b_m的大小相等，即f＝b_m；