[發明專利]一種工程建設斜拉橋的斜拉索緊線施工方法

在審

• 申請號: 202011275392.4
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN112380604A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 李梅英
• 申請（專利權）人: 李梅英
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G06F30/20;E01D21/00;E01D19/16;G06F119/14
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• 代理人: 暫無信息

1.一種工程建設斜拉橋的斜拉索緊線施工方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

步驟S1、在無風狀態下，采集斜拉索與索塔的第一連接點處的第一拉力和所述斜拉索與主梁的第二連接點處的第二拉力根據所述第一拉力和所述第二拉力求解所述斜拉索的標準重力其中，所述標準重力

步驟S2、采集所述斜拉索與所述索塔的所述第一連接點處的第一實時拉力和所述斜拉索與所述主梁的所述第二連接點處的第二實時拉力根據所述第一實時拉力和所述第二實時拉力求解實時合力其中，所述實時合力

步驟S3、根據所述實時合力和所述斜拉索的所述標準重力求解所述斜拉索受到的風力其中，所述風力以所述索塔與所述主梁的交叉點為坐標原點O、以所述索塔所在的第一直線為Y軸且所述第一直線過所述坐標原點、以過所述坐標原點且與水平面平行的的第二直線為X軸建立第一坐標系；

步驟S4、獲取所述第一連接點的第一坐標(x₁,y₁)和所述第二連接點的第二坐標(x₂,y₂)；根據所述第一坐標(x₁,y₁)和所述第二坐標(x₂,y₂)，求解過所述第一連接點和所述第二連接點的第三直線的直線方程；其中，所述直線方程為

步驟S5、獲取無線遙控小車的實時點位置的坐標(x₀,y₀)，求解所述實時點位置的實時線點軸距a；其中，所述實時線點軸距所述無線遙控小車行走設置于所述斜拉索上；所述實時線點軸距為所述無線遙控小車的所述實時點位置到所述第三直線的第一垂直距離；

步驟S6、根據所述標準重力所述風力所述實時線點軸距a，求解標準線點軸距b；其中，所述標準線點軸距為：在無風狀態下，所述斜拉索上各點到所述第三直線的第二垂直距離；所述標準線點軸距

步驟S7、比較各個所述標準線點軸距b的大小，獲取所述標準線點軸距的最大值b_m，得到所述斜拉索的標準弧垂f；其中，所述標準弧垂f的大小與所述標準線點軸距的最大值b_m的大小相等，即f＝b_m；

步驟S8、根據所述實時線點軸距a和所述標準弧垂f，判斷斜拉橋的所述斜拉索緊線是否合格；當所述實時線點軸距的最大值a_m不在弧垂的預設范圍內時，則所述斜拉索緊線不合格，對所述斜拉索進行松緊并重復所述步驟S2。

2.如權利要求1所述的一種工程建設斜拉橋的斜拉索緊線施工方法，其特征在于，所述弧垂的預設范圍為[0.9f，1.1f]。

3.如權利要求2所述的一種工程建設斜拉橋的斜拉索緊線施工方法，其特征在于，所述步驟S8中對所述斜拉索進行松緊的標準為：當所述實時線點軸距的最大值a_m＜0.9f時，所述斜拉索緊線過緊，應當減小所述斜拉索兩端的拉力并重復所述步驟S2；當所述實時線點軸距的最大值a_m＞1.1f時，所述斜拉索緊線不夠，應當增大所述斜拉索兩端的拉力并重復所述步驟S2。

4.如權利要求1所述的一種工程建設斜拉橋的斜拉索緊線施工方法，其特征在于，所述方法還包括：

在所述步驟S2之前通過人眼觀測所述斜拉索的緊線程度。

5.如權利要求1所述的一種工程建設斜拉橋的斜拉索緊線施工方法，其特征在于，所述無線遙控小車上設有用于對所述無線遙控小車位置信息的高精度定位探測頭。

6.如權利要求1所述的一種工程建設斜拉橋的斜拉索緊線施工方法，其特征在于，所述無線遙控小車可在所述斜拉索上來回運動。

7.如權利要求1所述的一種工程建設斜拉橋的斜拉索緊線施工方法，其特征在于，所述無線遙控小車的所述實時點位置至少包括所述第一連接點或所述第二連接點其中的一點。