[發(fā)明專(zhuān)利]同步移動(dòng)感應(yīng)式路面電動(dòng)汽車(chē)供電方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011275084.1
• 申請(qǐng)日: 2020-11-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112339583A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚志勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 姚志勇
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/122
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/122;H02J50/10;H02M5/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種同步移動(dòng)感應(yīng)式路面電動(dòng)汽車(chē)供電方法，包括地面以下供電系統(tǒng)(1)和地面以上受電系統(tǒng)(2)，其特征是，所述地面以下供電系統(tǒng)(1)為，在行車(chē)道路(3)的路面(4)縱向開(kāi)設(shè)供電軌道槽(5)，供電軌道槽(5)中平行設(shè)置兩條軌道型的高頻供電電纜(6)，兩條高頻供電電纜(6)均與路面(4)平行且與路面電絕緣；

普通50赫茲的正弦波交流電源(7)通過(guò)頻率與波形轉(zhuǎn)換的高頻轉(zhuǎn)換電路(8)電連接到高頻供電電纜(6)上，高頻轉(zhuǎn)換電路(8)為與電磁爐原理大致相同的電路；所述高頻供電電纜(6)上方平行設(shè)置有移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)，移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)的兩條引線分別與高頻供電電纜(6)電連接，所述移動(dòng)式供電線盤(pán)(6)為平板型纏繞線圈，形狀與電磁爐的加熱線圈大致相同，所述移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)滑移裝置(10)與高頻供電電纜(6)實(shí)現(xiàn)電連接并且通過(guò)滑移裝置(10)可以在高頻供電電纜(6)上滑移，移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)在滑移過(guò)程中始終保持與高頻供電電纜(6)良好的電接觸；

所述高頻供電電纜(6)的電源來(lái)自普通正弦波交流電源(7)通過(guò)高頻轉(zhuǎn)換電路(11)，該高頻轉(zhuǎn)換電路(11)將50赫茲的正弦波交流電源(7)轉(zhuǎn)化為高頻電流，該高頻電流電連接到高頻供電電纜(6)上，高頻供電電纜(6)再將該高頻電流通過(guò)滑移裝置(10)連通到移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)上，移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)因此產(chǎn)生交變磁場(chǎng)(12)，所述移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)，其平面與道路的路面(4)平行且與路面(4)接近齊平；

所述地面以上受電系統(tǒng)(2)由高頻受電線盤(pán)(13)、導(dǎo)向連接桿(14)、連接導(dǎo)線(15)和整流裝置(16)組成，高頻受電線盤(pán)(13)通過(guò)導(dǎo)線(15)與整流裝置(16)電連接，整流裝置(16)輸出端與電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池(17)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)(18)電連接，導(dǎo)向連接桿(14)一端通過(guò)萬(wàn)向軸(19)與汽車(chē)底盤(pán)(20)機(jī)械連接，導(dǎo)向連接桿(14)另一端機(jī)械連接到高頻受電線盤(pán)(13)上，高頻受電線盤(pán)(13)緊貼路面(4)并隨車(chē)輛的行駛而同步移動(dòng)，該磁場(chǎng)屏蔽磁條(21)構(gòu)造和設(shè)置方式與普通電磁爐上的加熱線圈大致相同；

所述移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)和高頻受電線盤(pán)(13)的背面都設(shè)置有磁場(chǎng)屏蔽磁條(21)，該磁場(chǎng)屏蔽磁條(21)構(gòu)造和設(shè)置方式與普通電磁爐上的加熱線圈的磁條設(shè)置大致相同；

移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)和高頻受電線盤(pán)(13)背面都設(shè)置有永磁體(22)，當(dāng)移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)與高頻受電線盤(pán)(13)位置上下重疊時(shí)，移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)和高頻受電線盤(pán)(13)背面相對(duì)應(yīng)位置的永磁體也位置對(duì)應(yīng)吻合，但上下永磁體(22)極性正好相反，因此也就形成了相互的吸合力，移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)和高頻受電線盤(pán)(13)具有相互吸合力的永磁體(22)共同組成同步運(yùn)動(dòng)裝置(23)；

所述移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)和高頻受電線盤(pán)(13)都設(shè)置有防水耐磨保護(hù)層；

當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，高頻受電線盤(pán)(13)在導(dǎo)向連接桿(14)的拖動(dòng)下緊貼路面(4)隨車(chē)輛的行駛而同步移動(dòng)，此時(shí)，移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)在同步運(yùn)動(dòng)裝置(23)的吸合力拉動(dòng)下，隨著高頻受電線盤(pán)(13)前行而同步運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)上產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)也就感應(yīng)到了高頻受電線盤(pán)(13)上，于是，高頻受電線盤(pán)(13)輸出端產(chǎn)生交變電流，該交變電流通過(guò)連接導(dǎo)線(15)傳輸?shù)秸餮b置(16)上，經(jīng)整流裝置(16)整流后的電流再傳輸?shù)较鄳?yīng)的蓄電池(17)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)(18)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步移動(dòng)感應(yīng)式路面電動(dòng)汽車(chē)供電方法，其特征是，所述供電軌道槽(5)的槽口(24)是敞開(kāi)式槽口(25)，即槽口(24)處不設(shè)置蓋板，供電軌道槽(5)的槽口(24)處的移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)直接暴露在外，移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)的上表面與路面(4)基本齊平，當(dāng)高頻受電線盤(pán)(13)移動(dòng)到移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)上方時(shí)，移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)背面的永磁體(22)與高頻受電線盤(pán)(13)背面的永磁體(22)異性相吸，使移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)與高頻受電線盤(pán)(13)緊緊吸合在一起，移動(dòng)式供電線盤(pán)(9)就隨著高頻受電線盤(pán)(13)的向前移動(dòng)而一起前行。