[發(fā)明專利]一種伸縮式路側(cè)占道停車位用雙桿閘機裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011275062.5
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN114438928A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發(fā)明（設計）人: 方文淋
• 申請（專利權(quán)）人: 成都云位信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06;G07B15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種伸縮式路側(cè)占道停車位用雙桿閘機裝置，由雙桿閘機裝置、水平絲桿、水平絲桿電機、組合體、連接器、限位器A、限位器B、水平距離傳感器構(gòu)成，不僅實現(xiàn)了實現(xiàn)路側(cè)占道停車位的自動管控、無人值守收費，而且實現(xiàn)閘桿自動水平左、右伸縮移動，閘桿自動適應與車輛之間的水平距離，有效管控每一車輛，能更有效管控停車逃費、漏費問題。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種伸縮式路側(cè)占道停車位用雙桿閘機裝置，該裝置不僅實現(xiàn)路側(cè)占道停車位自動管控、無人值守收費的原有功能和效果，而且可以實現(xiàn)閘桿自動水平左、右伸縮移動，閘桿自動適應與車輛之間的距離，有效管控每一車輛，更有效管控停車逃費、漏費。

本發(fā)明屬于智慧停車無人值守管控收費領域，適用于路側(cè)占道順停車位的自動管控、無人值守收費。

背景技術(shù)

申請?zhí)枮?02020974552.3的專利申請了“一種路側(cè)占道停車位用雙桿閘機裝置”，該裝置雖然實現(xiàn)了實現(xiàn)路側(cè)占道停車位的自動管控、無人值守收費，缺點是無法實現(xiàn)閘桿自動水平左、右伸縮移動，閘桿不能自動適應與車輛之間的水平距離，不能有效管控每一車輛，存在一些車輛的逃費、漏費問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種伸縮式路側(cè)占道停車位用雙桿閘機裝置，在申請?zhí)枮?02020974552.3“一種路側(cè)占道停車位用雙桿閘機裝置”的基礎上，增加閘桿自動水平伸縮裝置，不僅實現(xiàn)了實現(xiàn)路側(cè)占道停車位的自動管控、無人值守收費，而且實現(xiàn)閘桿自動水平左、右伸縮移動，閘桿自動適應與車輛之間的水平距離，有效管控每一車輛，能更有效管控停車逃費、漏費問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

本發(fā)明由雙桿閘機裝置、水平絲桿、水平絲桿電機、組合體、連接器、限位器A、限位器B、水平距離傳感器構(gòu)成；

水平絲桿的一端固定在雙桿閘機裝置的內(nèi)壁，水平絲桿的另一端與水平絲桿電機的轉(zhuǎn)軸剛性連接，水平絲桿電機固定在雙桿閘機裝置內(nèi)部，組合體固定在連接器上，連接器與水平絲桿通過螺紋穿透連接，限位器A安裝在水平絲桿一端的旁邊，限位器B安裝在水平絲桿另一端的旁邊，水平距離傳感器安裝在組合體的左閘桿上；

雙桿閘機裝置由左閘桿、右閘桿、左傳動裝置、右傳動裝置、左限位模塊、右限位模塊、信號處理控制模塊、左車位感應模塊、右車位感應模塊、左電子顯示屏、右電子顯示屏、左紅外線檢測模塊、右紅外線檢測模塊、電源模塊、外殼、太陽能電池模塊、充電接口構(gòu)成；

水平絲桿用于驅(qū)動連接器的自動水平左、右移動，從而實現(xiàn)組合體的自動水平左、右伸縮移動；

水平絲桿電機用于驅(qū)動水平絲桿，水平絲桿電機與雙桿閘機裝置的信號處理控制模塊通過電纜連接；信號處理控制模塊根據(jù)水平距離傳感器探測出的左閘桿與車輛之間的水平距離信號，并在限位器A、限位器B的作用下，實時控制驅(qū)動水平絲桿電機動作；

組合體由雙桿閘機裝置的左閘桿、左閘桿電機、傳動軸和左閘桿限位器構(gòu)成，左閘桿在信號處理控制模塊的控制下，在垂直狀態(tài)和水平狀態(tài)之間往返轉(zhuǎn)動；

連接器用于連接組合體和水平絲桿；

限位器A、限位器B分別與雙桿閘機裝置的信號處理控制模塊通過電纜連接，分別用于連接器和組合體的水平左、右伸縮移動限位；

水平距離傳感器用于實時探測組合體上的左閘桿與車輛之間的水平距離；

本發(fā)明的工作原理為：

車輛停入車位后，雙桿閘機裝置的信號處理控制模塊，控制驅(qū)動組合體上的左閘桿電機動作，左閘桿從垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)動到水平狀態(tài)；

組合體上的左閘桿處于水平狀態(tài)時，左閘桿與車輛的之間水平距離自動大于設定的安全距離，安裝在組合體左閘桿上的水平距離傳感器，實時探測左閘桿與車輛之間的水平距離；