[發明專利]一種有利于散熱的汽車變速箱殼體結構

在審

• 申請號: 202011274436.1
• 申請日: 2020-11-15
• 公開（公告）號: CN112268105A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 王勇杰;桂傳志
• 申請（專利權）人: 昆山萊捷有色金屬有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/025
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種有利于散熱的汽車變速箱殼體結構，其特征在于：包括主體汽車變速箱殼體(1)，所述主體汽車變速箱殼體(1)的內部設置有冷卻液空腔(5)，所述主體汽車變速箱殼體(1)的頂部設置有冷卻液入液口(6)，所述主體汽車變速箱殼體(1)遠離冷卻液入液口(6)的一側設置有冷卻液排液口(7)，所述主體汽車變速箱殼體(1)遠離通風管道(17)的一側設置有出風槽(18)。

2.根據權利要求1所述的一種有利于散熱的汽車變速箱殼體結構，其特征在于：所述主體汽車變速箱殼體(1)的外形為長方體，所述主體汽車變速箱殼體(1)的材料為不銹鋼，所述主體汽車變速箱殼體(1)通過磨具壓鑄而成。

3.根據權利要求1所述的一種有利于散熱的汽車變速箱殼體結構，其特征在于：所述主體汽車變速箱殼體(1)的外部設置有保護箱體(2)，所述保護箱體(2)的底部設置有第一安裝板(3)，所述保護箱體(2)的外形為長方體，所述保護箱體(2)的材料為不銹鋼，所述保護箱體(2)與第一安裝板(3)焊接。

4.根據權利要求1所述的一種有利于散熱的汽車變速箱殼體結構，其特征在于：所述第一安裝板(3)有兩組，所述第一安裝板(3)以主體汽車變速箱殼體(1)的中心線為對稱軸呈對稱分布。

5.根據權利要求1所述的一種有利于散熱的汽車變速箱殼體結構，其特征在于：所述第一安裝板(3)的內部設置有保護箱固定孔(4)，所述保護箱固定孔(4)有三組，所述保護箱固定孔(4)在第一安裝板(3)上呈線性分布。

6.根據權利要求1所述的一種有利于散熱的汽車變速箱殼體結構，其特征在于：所述水泵(9)的底部設置有支撐橫板(10)，所述第二安裝板(13)的靠近冷卻液存儲箱(11)的一側設置有支撐豎板(14)，所述支撐橫板(10)的外形為長方體，所述支撐橫板(10)與支撐豎板(14)焊接，所述支撐豎板(14)的材料為不銹鋼。

7.根據權利要求1所述的一種有利于散熱的汽車變速箱殼體結構，其特征在于：所述支撐橫板(10)遠離水泵(9)的一側設置有冷卻液存儲箱(11)，所述冷卻液存儲箱(11)靠近主體汽車變速箱殼體(1)的一側設置有排液管(12)，所述排液管(12)的外形為圓柱體，所述排液管(12)與主體汽車變速箱殼體(1)、冷卻液存儲箱(11)插接。

8.根據權利要求1所述的一種有利于散熱的汽車變速箱殼體結構，其特征在于：所述冷卻液入液口(6)遠離主體汽車變速箱殼體(1)的一側設置有輸液布管(8)，所述輸液布管(8)遠離主體汽車變速箱殼體(1)的一側設置有水泵(9)，所述輸液布管(8)與主體汽車變速箱殼體(1)、水泵(9)插接，所述水泵(9)與支撐橫板(10)插接。

9.根據權利要求1所述的一種有利于散熱的汽車變速箱殼體結構，其特征在于：所述主體汽車變速箱殼體(1)的底部設置有第二安裝板(13)，所述第二安裝板(13)遠離支撐豎板(14)的一側設置有第三安裝板(15)，所述第三安裝板(15)的外形為長方體，所述第三安裝板(15)與第二安裝板(13)焊接。

10.根據權利要求1所述的一種有利于散熱的汽車變速箱殼體結構，其特征在于：所述第三安裝板(15)靠近主體汽車變速箱殼體(1)的一側設置有鼓風機(16)，所述鼓風機(16)遠離第三安裝板(15)的一側設置有通風管道(17)，所述鼓風機(16)與通風管道(17)插接，所述通風管道(17)的外形為圓柱體，所述通風管道(17)與主體汽車變速箱殼體(1)插接。