[發明專利]電動輪礦用車濕盤制動器冷卻裝置及其冷卻方法

在審

• 申請號: 202011272695.0
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112339723A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 董志明;郭海全;李來平;潘艷君;段景飛;趙磊;康春燕;鄔青峰
• 申請（專利權）人: 內蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

1.一種電動輪礦用車濕盤制動器冷卻裝置，包括冷卻風機(1)和后橋殼(14)，其特征在于，所述后橋殼(14)的頂部設置有貫穿至后橋殼(14)內部的進風口(141)，所述進風口(141)的頂部固定連接有風道(2)，且風道(2)與進風口(141)相連通，所述冷卻風機(1)的底部設置有出風口(111)，且出風口(111)的底部與風道(2)的頂部連通，所述后橋殼(14)的內部設置有散熱器(3)，所述后橋殼(14)內部位于散熱器(3)的上方設置有第一安裝蓋(15)，所述后橋殼(14)內部位于散熱器(3)的下方設置有第二安裝蓋(16)，所述第一安裝蓋(15)與第二安裝蓋(16)呈上下對稱結構，所述第一安裝蓋(15)和第二安裝蓋(16)的內部皆通過銷軸鉸接連接有螺旋扇葉(19)，兩組所述螺旋扇葉(19)呈上下對稱結構，所述第一安裝蓋(15)和第二安裝蓋(16)的一端皆設置有通孔(17)，所述后橋殼(14)的一側連通有第一齒輪箱總成(6)，所述后橋殼(14)的另一側連通有第二齒輪箱總成(7)，所述第一齒輪箱總成(6)的內部安裝有第一牽引電機(4)，所述第二齒輪箱總成(7)的內部安裝有第二牽引電機(5)，所述第一齒輪箱總成(6)和第二齒輪箱總成(7)的外側皆設置有通氣孔(18)。

2.根據權利要求1所述的電動輪礦用車濕盤制動器冷卻裝置，其特征在于：所述散熱器(3)的一側設置有第一出油口(311)和第一進油口(312)，所述散熱器(3)的另一側設置有第二出油口(313)和第二進油口(314)。

3.根據權利要求2所述的電動輪礦用車濕盤制動器冷卻裝置，其特征在于：所述第一出油口(311)的一端連通有第四油管(13)，所述第一進油口(312)的一端連通有第三油管(12)。

4.根據權利要求2所述的電動輪礦用車濕盤制動器冷卻裝置，其特征在于：所述第二出油口(313)的一端連通有第二油管(11)，所述第二進油口(314)的一端連通有第一油管(10)。

5.根據權利要求1所述的電動輪礦用車濕盤制動器冷卻裝置，其特征在于：所述第一齒輪箱總成(6)的外側安裝有第一制動器(8)，所述第二齒輪箱總成(7)的外側安裝有第二制動器(9)。

6.根據權利要求3或5所述的電動輪礦用車濕盤制動器冷卻裝置，其特征在于：所述第一制動器(8)的一側設置有第一進油管(811)和第一出油管(812)，所述第一進油管(811)的一端與第四油管(13)的一端連通，所述第一出油管(812)的一端與第三油管(12)的一端連通。

7.根據權利要求4或5所述的電動輪礦用車濕盤制動器冷卻裝置，其特征在于：所述第二制動器(9)的一側設置有第二進油管(911)和第二出油管(912)，所述第二進油管(911)的一端與第二油管(11)的一端連通，所述第二出油管(912)的一端與第一油管(10)的一端連通。

8.應用權利要求1-5任一項所述電動輪礦用車濕盤制動器冷卻裝置的冷卻方法，其特征在于：使用前先將第一安裝蓋(15)和第二安裝蓋(16)分別安裝在后橋殼(14)內部位于散熱器(3)的上下兩端，然后在使用時先啟動電動輪礦用車，然后打開冷卻風機(1)的開關，使其對后橋殼(14)內部進行降溫，當長時間使用后需要維修時，可更換冷卻風機(1)和后橋殼(14)內部的零部件。