[發明專利]一種雙電源電動車電機控制裝置

在審

• 申請號: 202011272154.8
• 申請日: 2020-11-14
• 公開（公告）號: CN112436226A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 張敏;仝戰營;朱妍雯;耿雪峰;康紫涵;劉景升;張靈胤
• 申請（專利權）人: 河南工學院
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/242;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6563;B60L50/64;B60L58/26
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 楊克

1.一種雙電源電動車電機控制裝置，包括水平設置的支撐安裝板（14），支撐安裝板（14）的四角均豎直設置有固定安裝筒（13），支撐安裝板（14）的正上方豎直設置有支撐安裝筒（8），支撐安裝筒（8）的下端四角均豎直設置有支撐彈簧柱（12），支撐彈簧柱（12）的下端均固定在支撐安裝板（14）的上側，其特征在于，所述支撐安裝筒（8）的內部左右對稱設置有兩組電池安裝罩（7），電池安裝罩（7）均豎直設置，電池安裝罩（7）的內部均豎直嵌入設置有蓄電池（9），電池安裝罩（7）的內部中間位置均豎直貫穿設置有導流安裝筒（11），兩側的電池安裝罩（7）之間連接設置有伸縮導線（1），電池安裝罩（7）正對支撐安裝筒（8）筒壁的一側均陣列設置有若干限位彈簧（10），限位彈簧（10）均連接支撐安裝筒（8）和電池安裝罩（7），電池安裝罩（7）下端正對的支撐安裝筒（8）底部均對稱設置有限位導向槽（25），配合限位導向槽（25）均水平設置有限位導向柱（26），限位導向柱（26）的上端中間位置均通過同步安裝柱與電池安裝罩（7）連接，支撐安裝筒（8）的上側兩端對稱設置有連接安裝柱（24），電池安裝罩（7）的上端均通過驅動轉軸（19）設置有擺動導電筒（18），連接安裝柱（24）配合擺動導電筒（18）均設置有導電柱（17），連接安裝柱（24）的下側配合擺動導電筒（18）均設置有弧形導向柱（22），支撐安裝筒（8）配合弧形導向柱（22）均設置有弧形導向槽（21），連接安裝柱（24）上均設置有連接導電柱（23），電池安裝罩（7）的上端均嵌入設置有控制器（20）。

2.根據權利要求1所述的一種雙電源電動車電機控制裝置，其特征在于，所述支撐安裝板（14）的上端中間位置水平設置有復位支撐氣囊（15），復位支撐氣囊（15）的下半段前側等間距設置有若干泄壓導流孔（16）。

3.根據權利要求1所述的一種雙電源電動車電機控制裝置，其特征在于，所述導流安裝筒（11）的上下兩端均設置有濾網（6），導流安裝筒（11）的下半段中間位置均豎直設置有導流電機（28），導流電機（28）的外側均通過導流安裝架（27）固定在導流安裝筒（11）內，導流電機（28）的上端中間位置均通過轉軸（30）等角度設置有若干導流扇葉（29）。

4.根據權利要求1或3所述的一種雙電源電動車電機控制裝置，其特征在于，所述導流安裝筒（11）的內壁均等角度豎直設置有若干導熱片（5）。

5.根據權利要求1所述的一種雙電源電動車電機控制裝置，其特征在于，左右兩個電池安裝罩（7）之間豎直等間距設置有若干復位彈簧柱（4），復位彈簧柱（4）均水平設置，復位彈簧柱（4）的兩端均與兩側的電池安裝罩（7）連接。

6.根據權利要求5所述的一種雙電源電動車電機控制裝置，其特征在于，所述復位彈簧柱（4）的下側均水平設置有定位導向柱（2），定位導向柱（2）的右端固定在右側的電池安裝罩（7）上，配合定位導向柱（2）均向左設置有定位導向筒（3），定位導向筒（3）的左端均固定在在左側的電池安裝罩（7）上。

7.根據權利要求1所述的一種雙電源電動車電機控制裝置，其特征在于，所述控制器（20）與蓄電池（9）和擺動導電筒（18）均電性連接。