[發明專利]一種燃料箱隔離閥及其使用方法

在審

• 申請號: 202011271976.4
• 申請日: 2020-11-14
• 公開（公告）號: CN112267958A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 邢天龍;盧晨曦;董振楊;張紅明;田文
• 申請（專利權）人: 德安福（天津）汽車技術有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02D41/00;F02D41/04;B60K15/035
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1.一種燃料箱隔離閥，包括隔離閥本體(1)，其特征在于：所述隔離閥本體(1)上一體固接有油壓控制模塊(2)，油壓控制模塊(2)包括控制油管(21)、燃油壓力閥(22)、橡膠膜片(23)、簧座(24)和燃油壓力閥彈簧（25），控制油管(21)置于隔離閥本體(1)外側的頂部位置處并與隔離閥本體(1)連通設置，橡膠膜片(23)固設于隔離閥本體(1)內部，橡膠膜片(23)置于控制油管(21)的下方并與控制油管(21)間隔設置，簧座(24)置于橡膠膜片(23)的下方并與橡膠膜片(23)抵接相連，燃油壓力閥(22)置于控制油管(21)和橡膠膜片(23)之間，且燃油壓力閥(22)的底部依次穿過橡膠膜片(23)和簧座(24)設置，燃油壓力閥彈簧（25）套設在過壓安全閥(3)的周向面上，且燃油壓力閥彈簧（25）的頂端與簧座(24)的下表面抵接相連。

2.根據權利要求1所述的一種燃料箱隔離閥，其特征在于：所述簧座(24)的邊緣位置處一體固接有凸緣(241)，凸緣(241)置于簧座(24)的下表面，且凸緣(241)與隔離閥本體(1)的內壁間隔設置。

3.根據權利要求1所述的一種燃料箱隔離閥，其特征在于：所述簧座(24)的下表面一體固接有限位塊(242)，限位塊(242)間隔設置有多個，且多個限位塊(242)圍繞簧座(24)的中心呈環狀設置。

4.根據權利要求1所述的一種燃料箱隔離閥，其特征在于：所述燃油壓力閥(22)正對控制油管(21)的底部位置處向下開設有壓力槽(221)，壓力槽(221)的內徑大于等于控制油管(21)的直徑，且燃油壓力閥(22)的外壁一體固接有壓力環(222)，壓力環(222)置于簧座(24)的上方并配合簧座(24)對橡膠膜片(23)形成夾持。

5.根據權利要求1所述的一種燃料箱隔離閥，其特征在于：所述過壓安全閥(3)包括過壓閥閥體(31)、過壓閥閥座(32)、過壓閥彈簧(33)和過壓閥閥片(34)，過壓閥閥體(31)置于隔離閥本體(1)腔內，且過壓閥閥體(31)的頂部位置處開通有閥孔(311)，過壓閥彈簧(33)置于過壓閥閥體(31)內部，過壓閥閥座(32)置于過壓閥閥體(31)和過壓閥彈簧(33)之間，且過壓閥閥座(32)的底部與過壓閥彈簧(33)固定相連，過壓閥閥片(34)固接于過壓閥閥座(32)的頂部位置處并與閥孔(311)抵接形成密封。

6.根據權利要求1所述的一種燃料箱隔離閥，其特征在于：所述真空安全閥(4)包括真空閥彈簧(41)、真空閥閥片(42)、真空閥閥座(43)和真空安全閥框架（44），真空安全閥框架（44）的頂部與電磁閥銜鐵卡接相連，真空閥彈簧（41）、真空閥閥片（42）和真空閥閥座（43）均置于真空安全閥框架（44）內部，且真空閥閥片(42)與真空閥閥座(43)卡接相連，真空閥彈簧(41)的底部與真空閥閥座(43)抵接相連。

7.根據權利要求6所述的一種燃料箱隔離閥，其特征在于：所述真空閥閥片(42)的頂部一體固接有凸塊(421)，凸塊(421)與真空閥閥座(43)卡接相連。

8.根據權利要求1-7任一所述的一種燃料箱隔離閥，其使用方法包括以下步驟：

S1、車輛準備加油，啟動油箱門開啟按鈕，油箱開始一階段泄壓，此時隔離閥接收油箱門開啟信號，電磁閥通電，導向桿帶動銜鐵以及與銜鐵底部連接的真空閥框架上移，并壓縮電磁閥彈簧；

S2、經過一階段泄壓，油箱內部壓力降至一階段排氣壓力閾值，由于油箱內部壓力對提升閥的壓力降低，提升閥彈簧推動提升閥上移；油箱內部壓力通過提升閥與隔離閥殼體的間隙快速釋放，進行二階段排氣；油箱內部壓力達到二階段排氣壓力閾值，油箱門打開，進行加油作業；

S3、當油箱內部負壓過大并達到真空安全閥(4)開啟閾值時，真空安全閥(4)兩側壓差推動真空閥閥片(42)及閥座上升并壓縮真空閥彈簧(41)，使得外界空氣進入油箱進行補氣；

S4、當油箱內部壓力過大并達到過壓安全閥(3)開啟閾值時，過壓安全閥(3)兩側的壓差推動過壓閥閥座(32)及閥片下降并壓縮過壓閥彈簧(33)，對油箱進行泄壓；

S5、當發動機運轉時，控制油管（21）中燃油的壓力逐漸升高，油泵產生的燃油壓力推動燃油壓力閥(22)閥座移動，并由燃油壓力閥(22)閥座推動過壓安全閥(3)開啟，在發動機運轉的過程中，隔離閥將自動開啟，使油箱與大氣連通，對于要求發動機運轉時隔離閥保持開啟的車型，不需要隔離閥中的電磁閥長時間保持通電狀態，可以大幅度延長隔離閥的工作壽命，同時降低能耗、減少電磁閥發熱；

S6、當發動機停止運轉（如車輛停駛或只使用電力等其它單一能源驅動行駛）且燃料箱內部壓力處于安全壓力范圍內時，燃料箱隔離閥內所有閥體均處于關閉狀態，將燃料箱和凈化罐隔離，避免燃料箱內的燃油蒸汽進入凈化罐，以降低車輛碳氫化合物排放，避免環境污染，降低燃料消耗。