[發明專利]檢測駕駛行程起始點的方法、裝置、計算機設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202011271669.6
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112379400A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 韋啟鵬
• 申請（專利權）人: 深圳市興之佳科技有限公司
• 主分類號: G01S19/52
• 分類號: G01S19/52;B60W40/105
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 武志峰

本發明實施例公開了檢測駕駛行程起始點的方法、裝置、計算機設備及存儲介質。該方法包括獲取第一時段和第二時段下的加速度，根據加速度判斷用戶的駕駛狀態；當加速度為非零時，判斷用戶的駕駛狀態為運動狀態，啟動GPS模塊進行定位并獲取運動狀態下的不同時刻的GPS信息；根據GPS信息計算得到定位點以及運動速度；判斷運動速度是否超過預設閾值，若是則將對應的定位點記錄為起始點。本發明實施例通過檢測與車輛同步移動的終端設備，實現了監控用戶的駕駛狀態，具有能夠在終端設備上以較低的耗電量檢測到準確的駕駛行為起始點的優點。

技術領域

本發明實施例涉及數據監測領域，尤其涉及一種檢測駕駛行程起始點的方法、裝置、計算機設備及存儲介質。

背景技術

目前，隨著交通工具的發展，越來越多的人擁有了自己的轎車，駕駛轎車成為一種生活技能，但駕駛員的駕駛技術參差不齊，駕駛員在車輛駕駛過程中有很多不安全或者不合理的操作，易造成交通事故，因此，如何對駕駛員的駕駛行為進行監控是當前需要解決的技術問題。

為解決上述問題，現有技術對駕駛員攜帶的移動終端進行監控，通過獲取終端設備的GPS定位信息來判斷駕駛員的駕駛情況。但是碰到駕駛員短暫停留時，經常會出現錯誤判斷，以及一直保持開啟GPS定位的方式還會造成移動終端的耗電量過大。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種檢測駕駛行程起始點的方法、裝置、計算機設備及存儲介質，旨在解決現有技術未能在移動終端上以較低的耗電量檢測到準確的駕駛行為起始點的問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種檢測駕駛行程起始點的方法，其包括：

獲取第一時段和第二時段下的加速度，根據所述加速度判斷用戶的駕駛狀態；

當所述加速度為非零時，判斷所述用戶的駕駛狀態為運動狀態，啟動GPS模塊進行定位并獲取運動狀態下的不同時刻的GPS信息；

根據所述GPS信息計算得到定位點以及運動速度；

判斷所述運動速度是否超過預設閾值，若是則將對應的定位點記錄為起始點。

第二方面，本發明實施例提供了一種檢測駕駛行程起始點的裝置，其包括：

檢測單元，用于獲取第一時段和第二時段下的加速度，根據所述加速度判斷用戶的駕駛狀態；

啟動單元，用于當所述加速度為非零時，判斷所述用戶的駕駛狀態為運動狀態，啟動GPS模塊進行定位并獲取運動狀態下的不同時刻的GPS信息；

計算單元，用于根據所述GPS信息計算得到定位點以及運動速度；

記錄單元，用于判斷所述運動速度是否超過預設閾值，若是則將對應的定位點記錄為起始點。

第三方面，本發明實施例還提供了一種計算機設備，其包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序時實現上述第一方面所述的檢測駕駛行程起始點的方法。

第四方面，本發明實施例還提供了一種計算機可讀存儲介質，其中所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，所述計算機程序當被處理器執行時使所述處理器執行上述第一方面所述的檢測駕駛行程起始點的方法。

本發明實施例公開了檢測駕駛行程起始點的方法、裝置、計算機設備及存儲介質。該方法包括獲取第一時段和第二時段下的加速度，根據加速度判斷用戶的駕駛狀態；當加速度為非零時，判斷用戶的駕駛狀態為運動狀態，啟動GPS模塊進行定位并獲取運動狀態下的不同時刻的GPS信息；根據GPS信息計算得到定位點以及運動速度；判斷運動速度是否超過預設閾值，若是則將對應的定位點記錄為起始點。本發明實施例通過檢測與車輛同步移動的終端設備，實現了監控用戶的駕駛狀態，具有能夠在終端設備上以較低的耗電量檢測到準確的駕駛行為起始點的優點。