[發(fā)明專(zhuān)利]動(dòng)力總成懸置裝置及使用該動(dòng)力總成懸置裝置的車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011271321.7
• 申請(qǐng)日: 2020-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114475201B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王占彬;趙登峰;鄭灝;謝富科;羅善德
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 宇通客車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K5/12
• 分類(lèi)號(hào): B60K5/12;F16F9/53
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

1.動(dòng)力總成懸置裝置，其特征在于：包括相對(duì)布置的左活塞缸和右活塞缸，各活塞缸分別包括缸體、在缸體中分隔出上腔和下腔的活塞以及活塞桿，各活塞缸的缸體和活塞桿中的其中一個(gè)具有用于與動(dòng)力總成固連的上連接部，另一個(gè)具有用于與車(chē)架固連的下連接部，左活塞缸的上腔通過(guò)第一管路與右活塞缸的下腔連通，第一管路上由左向右的依次串接有左上控制閥和右下控制閥，左活塞缸的下腔通過(guò)第二管路與右活塞缸的上腔連通，第二管路上由左向右的依次串接有左下控制閥和右上控制閥，各控制閥分別具有與相應(yīng)活塞缸的腔體連通的第一工作口以及與處于同一管路上的另一個(gè)控制閥連通的第二工作口，所述動(dòng)力總成懸置裝置還包括對(duì)應(yīng)各控制閥分別設(shè)有的儲(chǔ)能腔體，各儲(chǔ)能腔體分別具有液體儲(chǔ)能腔和膜片彈簧，各控制閥分別具有與相應(yīng)儲(chǔ)能腔體的液體儲(chǔ)能腔連通的儲(chǔ)能工作口，各控制閥還分別具有使第一工作口與第二工作口連通的第一工位和使第一工作口與儲(chǔ)能工作口連通的第二工位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成懸置裝置，其特征在于：對(duì)應(yīng)于左上控制閥和左下控制閥的兩儲(chǔ)能腔體集成布置在左儲(chǔ)能器上，對(duì)應(yīng)于右上控制和右下控制閥的兩儲(chǔ)能腔體集成布置在右儲(chǔ)能器上，各儲(chǔ)能器分別具有緩沖氣腔體，各儲(chǔ)能器中兩儲(chǔ)能腔體的兩膜片彈簧對(duì)應(yīng)構(gòu)成相應(yīng)緩沖氣腔體的一部分。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力總成懸置裝置，其特征在于：所述各控制閥還具有使第一工作口、第二工作口及儲(chǔ)能工作口均連通的第三工位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的動(dòng)力總成懸置裝置，其特征在于：所述各活塞缸中的液體均為磁流變液，對(duì)應(yīng)各活塞缸分別設(shè)有用于控制磁流變液狀態(tài)的繞組線(xiàn)圈，繞組線(xiàn)圈上連接有用于控制繞組線(xiàn)圈上電流大小的控制器。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)力總成懸置裝置，其特征在于：所述各活塞缸上的繞組線(xiàn)圈周向纏繞在相應(yīng)缸體上。

6.車(chē)輛，包括車(chē)架和通過(guò)懸置系統(tǒng)支撐安裝在車(chē)架上的動(dòng)力總成，懸置系統(tǒng)包括前懸置裝置和后懸置裝置，其特征在于：前懸置裝置和/或后懸置裝置采用權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的動(dòng)力總成懸置裝置。

7.車(chē)輛，包括車(chē)架和通過(guò)懸置系統(tǒng)支撐安裝在車(chē)架上的動(dòng)力總成，懸置系統(tǒng)包括車(chē)架和通過(guò)懸置系統(tǒng)支撐安裝在車(chē)架上的動(dòng)力總成，懸置系統(tǒng)包括前懸置裝置、后懸置裝置和輔助懸置裝置，其特征在于：所述前懸置裝置、后懸置裝置和輔助懸置裝置中的至少一個(gè)采用權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的動(dòng)力總成懸置裝置。