[發明專利]軌道交通車輛結構耐火端墻及軌道交通車輛

有效

• 申請號: 202011270389.3
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112429026B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 曾繁盛;王明星;林立鈿;周洲;吳宏偉;王振
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B61D17/06
• 分類號: B61D17/06;B32B27/00;B32B27/42;B32B27/08;B32B27/20;B32B3/08;B32B7/08;B32B7/12
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 蘇娟

1.軌道交通車輛結構耐火端墻，包括用于隔開司機室和客室車廂的墻板（1）、裝在墻板（1）上的門板（2），其特征在于：所述的墻板（1）和門板（2）均為夾層結構平板，夾層結構平板包括面板（3）和夾在兩塊面板（3）之間的泡沫夾芯板（4），泡沫夾芯板（4）的邊緣包有包邊骨架（41），包邊骨架（41）膠合在泡沫夾芯板（4）上，面板（3）與泡沫夾芯板（4）熱壓膠合連接并與包邊骨架（41）鉚接；

所述的泡沫夾芯板（4）的邊緣為與包邊骨架（41）相對應的沉臺結構，包邊骨架（41）的橫截面呈H型，泡沫夾芯板（4）邊緣伸入包邊骨架（41）的一側開口中，包邊骨架（41）的上下表面分別與泡沫夾芯板（4）的上下表面齊平，門板（2）的包邊骨架（41）的另一側開口中貼有防火膨脹密封條（41.1）；

所述的門板（2）包括用于出入的過道門（5）和用于檢查司機室電氣柜情況的檢查門（6），檢查門（6）位于過道門（5）的左右兩側，且過道門（5）向司機室內打開，檢查門（6）向司機室外打開，墻板（1）上開有與過道門（5）對應的過道門洞（11）和與檢查門（6）對應的檢查門洞（12），檢查門洞（12）和過道門洞（11）上分別裝有限制門打開方向的門框擋板型材（7）；

所述的門框擋板型材（7）與過道門洞（11）和檢查門洞（12）上的包邊骨架（41）均通過沉頭螺釘連接，且門框擋板型材（7）上粘貼有阻燃膠條（8），當過道門（5）和檢查門（6）閉合時門邊緣與阻燃膠條（8）貼合且防火膨脹密封條（41.1）與門框擋板型材（7）相對并隔開3~4mm，門框擋板型材（7）為鋁合金材質，且表面噴涂氣凝膠。

2.根據權利要求1所述的軌道交通車輛結構耐火端墻，其特征在于：所述的泡沫夾芯板（4）包括泡沫材質的芯板（42）和夾在相鄰兩層芯板（42）之間的隔板（43)，隔板（43）為樹脂材質，芯板（42）和隔板（43）熱壓膠合連接，芯板（42）的數量為至少兩層。

3.根據權利要求2所述的軌道交通車輛結構耐火端墻，其特征在于：所述的包邊骨架（41） 用于容納防火膨脹密封條（41.1）的開口邊緣處設置用于卡緊防火膨脹密封條（41.1）的凸起卡邊（41.2），凸起卡邊（41.2）抵在防火膨脹密封條（41.1）的上下邊緣上。

4.根據權利要求2所述的軌道交通車輛結構耐火端墻，其特征在于：所述的芯板（42）為纖維增強酚醛樹脂泡沫板且密度在280kg/m3以下，面板（3）和隔板（43）均為酚醛樹脂層壓板且密度在1500~2000kg/m3，包邊骨架（41）為鋁合金材質，芯板（42）的厚度為14~18mm，隔板（43）的厚度為1~2mm，面板（3）的厚度為2~3mm，包邊骨架（41）的壁厚為2~3mm。

5.根據權利要求1所述的軌道交通車輛結構耐火端墻，其特征在于：還包括固定在墻板（1）上方的上門板（9），所述的上門板（9）也為夾層結構平板，上門板（9）的底面裝有與門框擋板型材（7）材質相同的墻板擋板型材（10），墻板擋板型材（10）通過沉頭螺釘與上門板（9）的包邊骨架（41）連接，墻板擋板型材（10）的橫截面呈h型，墻板（1）的上端卡入墻板擋板型材（10）的開口中，且墻板擋板型材（10）上貼有阻燃膠條（8），墻板（1）上端側面與阻燃膠條（8）貼合。

6.根據權利要求5所述的軌道交通車輛結構耐火端墻，其特征在于：所述的過道門（5）上端與墻板擋板型材（10）接觸配合，且墻板擋板型材（10）與過道門（5）上端配合部分的截面呈T字型，過道門（5）閉合時防火膨脹密封條（41.1）與墻板擋板型材（10）相對并隔開3~4mm。

7.軌道交通車輛，包括司機室和用于封閉司機室的耐火端墻，其特征在于所述的耐火端墻為權利要求1至6任一項所述的軌道交通車輛結構耐火端墻。