[發明專利]一種工程運輸機

在審

• 申請號: 202011269834.4
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112373382A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 江啟龍
• 申請（專利權）人: 江啟龍
• 主分類號: B60P7/12
• 分類號: B60P7/12;B60P3/41
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種工程運輸機，其結構包括控制倉、運輸倉、輪子、機體、機頭，控制倉設于機體上，機體底部設有輪子，機頭與控制倉相連接，機體上設有運輸倉，本發明的有益效果：通過在二號腔內設立彈簧，使得嵌入塊與嵌入槽分離時，嵌入槽的軟層橡膠槽壁會恢復原位，并且嵌入塊相對的一側上設有磁性相同的磁層，使得兩個嵌入塊相互靠近時，具有相斥的力驅動二者相悖運動，從而可以卡入下一個嵌入槽，在此過程中將木材作用在后箱板上的沖擊力緩沖掉，保障運輸過程中后箱板不發生位移，進一步提高木材運輸的安全系數。

技術領域

本發明涉及工程領域，尤其是涉及到一種工程運輸機。

背景技術

木業的生產中的原料為原木，原木就地取材之后，需要通過運輸設備將其運輸到特定的地點進行加工，而木材的長短不一，傳統的裝車方式是將木材橫向疊放，橫向疊放的木材容易從運輸機上滾落，因而將其豎向疊放，而運輸機在剎車時，由于慣性豎向疊放的木材會將后箱板頂出，存在安全隱患。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種工程運輸機，其結構包括控制倉、運輸倉、輪子、機體、機頭，所述控制倉設于機體上，所述機體底部設有輪子，所述機頭與控制倉相連接，所述機體上設有運輸倉；

所述運輸倉由防滑墊、倉腔、銜接頭、后箱板、加固結構成，所述防滑墊與后箱板呈對稱結構設立，所述防滑墊與后箱板分別位于倉腔內靠近機頭與遠離機頭的一側，所述銜接頭將后箱板與倉腔內壁活動連接，所述加固結與后箱板相連接，所述后箱板為兩塊板塊組合拼接而成，并且遠離防滑墊的板塊與銜接頭固定連接。

作為本發明的進一步優化，所述銜接頭由實心層、定位桿、活動球構成，所述實心層與后箱板相連接，所述活動球被定位桿穿過，所述實心層與活動球相連接。

作為本發明的進一步優化，所述后箱板由板壁體、緩沖腔、實心塊、加固板、嵌合腔、接觸板構成，所述板壁體所圍成的空腔為嵌合腔，所述嵌合腔內設有緩沖腔、實心塊，所述緩沖腔設有兩個并且以實心塊為中心呈對稱結構設立，所述實心塊上設有加固板，所述實心塊與接觸板活動連接，所述接觸板與緩沖腔相連接，所述接觸板靠近實心塊的一側中央設有半球狀凸起，并且該半球狀凸起與實心塊上的弧形槽相嵌合。

作為本發明的進一步優化，所述加固結由嵌合桿、頂銜板、底銜板、嵌合槽構成，所述嵌合桿與嵌合槽相嵌合，所述嵌合桿與嵌合槽分別安裝在頂銜板、底銜板上，所述頂銜板、底銜板呈上下結構設立，所述嵌合槽的開口方向朝上，所述嵌合桿與嵌合槽的嵌合可以使得遠離防滑墊的板塊與靠近防滑墊的板塊之間的連接較為穩固。

作為本發明的進一步優化，所述緩沖腔由腔壁、一號腔、二號腔、彈簧、嵌入槽、連接桿、嵌入塊構成，所述腔壁呈“U”字形設立，所述腔壁所圍成的空腔為一號腔，所述一號腔的兩側壁上設有嵌入槽，所述嵌入槽與二號腔相連接，所述二號腔設有彈簧，所述彈簧與嵌入槽相連接，所述一號腔內設有嵌入塊，所述嵌入塊與連接桿固定連接，所述嵌入塊與嵌入槽活動嵌合，所述嵌入槽設有六個，并且三三對稱分布，所述連接桿與接觸板固定連接。

作為本發明的進一步優化，所述接觸板由嵌木圈、波紋痕、橡膠層、板體構成，所述嵌木圈設有三個以上，并且均勻分布在橡膠層上，所述橡膠層固定安裝在板體上，所述橡膠層上設有波紋痕。

作為本發明的進一步優化，所述嵌入塊設有兩個，并且呈對稱結構設立，所述嵌入塊相對的一側上均設有磁層，并且該磁層的磁性相同，使得兩個嵌入塊相互靠近時，具有相斥的力驅動二者相悖運動。

作為本發明的進一步優化，所述嵌入槽的槽壁為軟層橡膠結構，使得嵌入塊可以推動嵌入槽向內，從而彈簧受力收縮。

有益效果