[發(fā)明專利]一種大小機(jī)結(jié)合的鐵路道岔全覆蓋廓形打磨方法

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• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN112458804A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣俊;馬德禮;李應(yīng)平;王軍平;龔繼軍;楊宗超;張翼
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵物總運(yùn)維科技有限公司
• 主分類號(hào): E01B31/17
• 分類號(hào): E01B31/17
• 代理公司: 北京永創(chuàng)新實(shí)專利事務(wù)所 11121
• 代理人: 周長琪

本發(fā)明公開一種大小機(jī)結(jié)合的鐵路道岔全覆蓋廓形打磨方法，根據(jù)確定的大小機(jī)作業(yè)分工以及道岔鋼軌廓形設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)道岔大小機(jī)作業(yè)打磨方案；其中，大機(jī)打磨方案需給定大機(jī)的功率百分比、速度、角度，細(xì)化至每一組道岔的軌枕號(hào)范圍；根據(jù)大機(jī)打磨區(qū)域鋼軌廓形與設(shè)計(jì)廓形的偏差，進(jìn)行打磨方案設(shè)計(jì)，計(jì)算打磨遍數(shù)；小機(jī)打磨方案設(shè)計(jì)為小機(jī)優(yōu)先打磨方案和正常打磨方案兩部分。大小機(jī)打磨過程中，對現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量控制、以及方案優(yōu)化。本發(fā)明深入分析了道岔大小機(jī)作業(yè)性能，充分發(fā)揮了道岔大小機(jī)作業(yè)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了道岔全覆蓋廓形打磨，提高了岔區(qū)整體平順性，改善了車輛通過性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工程技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，是一種全新的大小機(jī)結(jié)合的鐵路道岔全覆蓋廓形打磨方法。

背景技術(shù)

道岔在鐵路線路中起到轉(zhuǎn)向的作用，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜、維修養(yǎng)護(hù)工作量大。道岔在使用維修過程中存在滾動(dòng)接觸疲勞病害、波磨、肥邊等鋼軌病害，此外也存在晃車、抖車等綜合性病害。道岔區(qū)滾動(dòng)接觸疲勞病害最初表現(xiàn)形式為疲勞裂紋，如不加以控制，疲勞裂紋在輪軌力的作用下將進(jìn)一步發(fā)展為剝離掉塊或者核傷，降低了岔區(qū)鋼軌的使用壽命，增加了道岔維修工作量，增加了線路運(yùn)營的安全風(fēng)險(xiǎn)。岔區(qū)存在波磨時(shí)輪軌動(dòng)作用力將成倍增加，如果不及時(shí)對波磨進(jìn)行處理，岔區(qū)線性、道床保持周期將大幅降低，岔區(qū)維修工作量將急劇增加，同時(shí)車輛平穩(wěn)性、舒適度也將急劇惡化。

鐵路工務(wù)部門對道岔的維修養(yǎng)護(hù)措施包括幾何尺寸調(diào)整、搗固、大機(jī)打磨、小機(jī)打磨等，打磨是提高岔區(qū)平順性、改善輪軌接觸關(guān)系的主要措施。道岔打磨大機(jī)采用參數(shù)控制，切削量、打磨角度比較好控制，打磨后整體平順性較好。但是由于控制精度、操作手熟練程度等因素，不能較好的處理空間狹小的區(qū)域，如道岔尖軌50mm寬度以下斷面、心軌50mm以下斷面等。道岔小型打磨機(jī)械操作靈活，可用于處理鋼軌局部病害、不平順等問題。此外，道岔小型打磨機(jī)械使用方便，路局可靈活安排施工，彌補(bǔ)道岔打磨大機(jī)的不足。但是，目前道岔小型打磨機(jī)械大多采用人工推進(jìn)式打磨，切削力、平順度受人工推進(jìn)速度影響較大，因此對操作手要求較高，不適用于長距離打磨。

目前，全路道岔打磨主要以道岔大機(jī)打磨為主，輔助小機(jī)修理焊縫、擦傷等局部病害。大機(jī)打磨通常僅對整個(gè)鋼軌(基本軌)橫斷面進(jìn)行打磨，對于尖、心軌等關(guān)鍵位置一般跳開不打，從而導(dǎo)致岔區(qū)過渡不良，尖、心軌位置病害頻發(fā)。此外道岔大機(jī)打磨模式陳舊，未考慮岔區(qū)鋼軌廓形、輪軌接觸關(guān)系，因此打磨效果較差。因此有必要研究一種新的道岔打磨工藝，實(shí)現(xiàn)道岔區(qū)的全覆蓋廓形打磨，提高岔區(qū)整體平順性、改善輪軌接觸關(guān)系、延長岔區(qū)軌件使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述工程實(shí)踐問題，本發(fā)明提出一種大小機(jī)結(jié)合的鐵路道岔全覆蓋廓形打磨方法。

本發(fā)明提出一種大小機(jī)結(jié)合的鐵路道岔全覆蓋廓形打磨方法，通過下述步驟實(shí)現(xiàn)：

步驟1：獲取道岔運(yùn)行車輛車輪踏面磨耗情況、輪緣磨耗情況、等效錐度值信息。

步驟2：測量道岔鋼軌廓形，包括大機(jī)打磨非受限區(qū)與大機(jī)打磨受限區(qū)鋼軌廓形測量。

步驟3：道岔大小機(jī)全覆蓋作業(yè)分工。

步驟4：進(jìn)行道岔鋼軌廓形設(shè)計(jì)。

步驟5：根據(jù)步驟3與步驟4確定的大小機(jī)作業(yè)分工以及道岔鋼軌廓形設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)道岔大小機(jī)作業(yè)打磨方案：

A、大機(jī)打磨方案

大機(jī)打磨方法需給定大機(jī)的功率百分比、速度、角度，細(xì)化至每一組道岔的軌枕號(hào)范圍；大機(jī)打磨常用功率百分比為60％-70％，作業(yè)速度6-7km/h，打磨角度-10°～45°。鋼軌表面道岔大機(jī)平均切削量分別為：作用邊0.2mm/遍，軌頂0.03mm/遍，非作用邊0.07mm/遍。根據(jù)大機(jī)打磨區(qū)域鋼軌廓形與設(shè)計(jì)廓形的偏差，進(jìn)行打磨方案設(shè)計(jì)，計(jì)算打磨遍數(shù)。

B、小機(jī)打磨方案

小機(jī)打磨方案包含小機(jī)優(yōu)先打磨方案和正常打磨方案兩部分。